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Esta foto la oobtuve de personal USAF destinado en LEZG en Noviembre de 1986 justo depués de la cisis con Libia. A pie de foto a la izquierda se puede observar un Caribou del Ala 37
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El fin de una era. No os podéis imaginar lo increíblemente afortunado que me considero por haberlo podido vivir en directo.
[Canon EOS 7D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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La verdad es que este avión es el más raro que me han enviado. Empeñado en buscar otra foto suya solo he encontrado 3 diferentes (aunque casi seguro del mismo y único F.430), una en la Enciclopedia Ilustrada de la Aviación y dos más en el buscador de Google (con varias entradas distintas), más algunas pocas citas de texto. Parece que se construyeron seis modelos de los F.430/431/432 que eran casi iguales y el gobierno republicano primero compro el único F.430 (F-AMBY) y posteriormente dos de los modelos siguientes que eran casi iguales salvo el motor, que llevaban motores Renault en vez del DH Gipsy Queen. En la guerra debieron participar en misiones auxiliares dada su escasa entidad al ser turismos ligeros de 5/6 plazas y en los últimos días /los supervivientes huyeron con sus pilotos a Oran, quedando depositados en el aeródromo de Es Senia. Meses después una comisión española los trasladó a Taouima junto con los demás aviones republicanos que siguieron el mismo camino como se ve en estas fotos (en esta al fondo un Vultee V.1A). (Foto José A. Rubio; info compartida entre el anterior, Juan Arráez y yo).
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Aquí ya vemos al Ju con dos motores en marcha y probando magnetos para ver si todo iba bien en las dos rampas de encendido de cada motor. Comprobado esto, el tercer motor, ya drenado de aceite y con bujías limpias (era imprescindible si queríamos arrancarlo, como ya habíamos hecho en los otros dos), se arrancaría hasta estabilizar los tres. Parábanse luego y capotábanse en caliente, mientras se avisaba a la tripulación para aprovechar el momento e intentar el despegue para probarlo en vuelo.
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Fantasmagóricas fueron las aproximaciones a Heathrow con esas condensaciones que se formaron aquella mañana.
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A400M roll-out. Estos motores son realmente increibles.[Nikon D50]
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Despegando por la 36L en un día de nieve y Frío.
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En muy corta final de la 11.
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Nikon D800 + Tokina 10-17mm @ 17mm - 10s - f5.6 - Iso 100 + Magic Arm + Twin 1
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(PT-MVP)Primera imagen en AC de uno de los asientos de 1ªClase de TAM.
Podemos observar a mi querida compañera Hellena
(La sobrecargo en este dia de el vuelo JJ8065 MAD-GRU)mostrandonos amablemente y con una gran sonrisa la posicion totalmente horizontal en la que se situan estos comodisimos asientos.
Como cabria esperar en un 1ª Clase la atencion es cuidada y personalizada al 100%.
Los asientos cuentan con todas las comodidades y ayudas para poder trabajar y haces las 10 horas 49 minutos de este vuelo lo mas llevaderas posibles.
Con esta imagen quiero celebrar mis 400 imagenes compartidas con todos vosotros desde el año 2006 que empece a subir fotos a esta web.
No queria olvidarme de las personasque a lo largo de este tiempo fui conociendo gracias a nuestra compartida aficion por la aviacion......Ricardo Torija,Fabian Garcia,Carlos Alberto Valencia,Arturo La Roche,Ruben Galindo,Sergio Muñoz,Luis Moya,Marcos Diedrich,Rafael Alvarez,David Muntañola,Javier GM,Daniel Aguado.......y si me olvido de alguien mis disculpas.
Tambien gracias siempre a los Screeners por sus consejos y ayuda al igual que a todos los que en algun momento dejasteis algun comentario en alguna de mis imagenes.
400 veces gracias a todos y un saludo para el resto de usuarios de la web.
La imagen que muestro esta autoriazada tanto por parte de TAM como por mi compañera Hellena.
Mil gracias tambien a mi compañia por su confianza y apoyo y las oportunidades y facilidades que me dan.
No queria olvidarm
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Espectacular momento en el que el Air Europa realiza su frenada con todo lo posible y levantando agua de la pista mojada.
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Vista parcial de las cabinas o "suites" ( 12 en total ) en la First Class de este A380.
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13 años después, el B-2 ha visitar de nueva a air tattoo, gran momento para Fairford!!
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Por estas situaciones es que cada vez estoy más con nuestros hoby.
Aquí una demostración de cómo la armonia es siempre agradable entre Spotters y pilotos.
Aquí f/o el show también afecto hacia spotters, levantamiento de la camiseta fue ofrecido y diseñado para Portugal Air Show 2009 por Portugal Spotters Association (APS), viajes de 28 de octubre, para celebrar el primer aniversario de la ruta Lisboa Funchal de EasyJet.
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Despegue en la Bahía de Pollensa durante las maniobras hispano italianas del SAR.
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