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Buenos tiempos para los spotters en MIA. Aún pululaban los DC-10, L1011, etc y esos corrosion corners situados en donde hoy se enclava la pista 8L (abierta al tráfico en 2003) con montones de DC-8s y otras joyitas ahí tirados. Fine Air era por entonces una de las cargueras más importantes de las basadas en MIA, fue adquirida por Arrow a principios de este siglo (y la propia Arrow quebró en 2010)
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Por entonces debía haber una base de reparación o estacionamiento de Let 410 en este pequeño aeropuerto pues había una buena variedad de ellos, a cual más exótico. Para muestra un botón
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Este Starlifter (nro. contruccion 300-6211), pertenece al 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center Group(AMARG).
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Canada ha sido otro gran operador de Tristars, tanto por la aerolínea de bandera Air Canada como por las charters Air Transat (aún existe) y Royal (ya desaparecida). Aquí vemos a punto de tomar en la pista 9L de Fort Lauderdale con otra carga de "congelados" turistas ávidos del sol de Florida
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Arrow, una de las cargueras con más solera de los EE.UU., operó algunos años varios L1011 reconvertidos a cargueros (ex Gulf Air si no recuerdo mal). Fotografiado en un memorable "ramptour" en Miami
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Mi recuerdos de infancia me trasladan sobretodo a las aproximaciones con el morro muy subido y elevado de los L-1011 y a esos reversazos eternos que parecían nunca iban a acabar.
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"Albatros" en rotación de la pista 10 destino Bruselas como CTB-772. Precioso la librea de esta compañía belga uq tan poco duró.
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Precioso éste ejemplar de Airtours entrando via Gate C a la Plataforma.
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El único "Three Holer" que recuerdo con los colores de Monarch aproximándose a C8 y listo para despegue destino Manchester. Ex-Zambia Airways. Dedicada a @Toneo.
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Serie 30 que voló desde 1972 al 95 con KLM y desde entonces hasta su retirada en 2005 con Northwest. Desguazado en Marana en 2007
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Despegando por la pista 10 destino Manchester haciendo el vuelo habitual del Tristar de CKT.
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EL "Cornisa Cantábrica" se dispone a girar para dirigirse a cabecera de pista. Vale, le he cortado la cola y también las alas, pero no me resistí a tomar este espectacular primer plano de este gigante del aire de la Douglas.
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Primera visita de ERA en LECO en una mañana de Lunes.
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Una vista del motor y la cola.
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