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Con msn 46621 y fabricado en 1974 tenemos un serie 10 que voló durante 22 años con United para luego ser convertido en carguero y operar con Fedex otrso 16 años. Desde 2013 languidece en el desierto californiano
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En la actualidad, este DC-10 ya no tiene la buena presencia que se podía observar en marzo de 2015.
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Es una verdadera experiencia estar en Victorville y comprobar, tanto en aire como desde tierra, el estado en el que se encuentran absolutamente todos y cada uno de los aviones aquí almacenados, como por ejemplo, este A343 de China Airlines.
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Aspecto de la rampa de Victorville, dónde, entre otras cosas, se aprecia un 767, 757, 737, DC10, 320, 340....y de las más diversas compañías de alrededor del globo.
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Creo que hay aproximadamente 125 aviones aparcados en el que podríamos llamar "parking de larga estancia" (para muchos de ellos de "última estancia"). Y por otras zonas de Victorville hay otros 50 aviones aproximadamente...
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Entre 1991 y principios de 2014 voló para BAW. Trasladado a VCV va siendo despojado de sus piezas útiles
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Las veces que habré visto este avión en mi aeropuerto base de Palma (era el PH-MCI), da pena como está ahora. Retirado en 2011 es de suponer que pocas cosas de valor aún quedan en él.
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Vista aérea de unos cuantos cargueros estacionados en VCV. Unos en mejor estado que otros, pero al fin y al cabo, todos con un mismo amenazador destino.
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Cuando los tuvo en servicio no pude llegar a cazar ningún A342 de Aerolíneas. El boneyard de VCV me han dado una segunda oportunidad
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El primer serie 400 de BAW tras 20 años de servicio fue retirado en 2009.
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Bastantes Jumbos 400 del primer lote comprado por BAW (los Bravo November Lima) ya están en plena tarea de desguace en Victorville
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Ya unos cuantos años almacenado en Victorville. Si no ha volado ya.. mucho me temo que ya habrán empezado a utilizar sus recambios.
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El "Qantas corner" en Victorville, con varios ejemplares retirados de Jumbo y 763. También hay varios 734 pero no aparecen en la foto
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