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"Ciudad de San Sebastián"
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Junto con JAL Northwest fue el principal usuario de los serie 40. Este en concreto lo operó durante casi 30 años y fue desguazado en 2005
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Aplicando reversas el DC9 de AYC bautizado con el nombre del Conquistador Español de principios del siglo XVI "Hernán Cortés".
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No hace falta ser un lince para adivinar el operador anterior de este serie 10
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Por entonces United estaba retirando su flota de DC-10, de los que unos cuantos se aparcaron en LAS. Este tras algunos meses de storage fue convertido en carguero además de recibir modificaciones en su cabina de pilotaje que la hacen idéntica a la del MD-11, de ahí en ser renombrado MD-10. Adquirido por Fedex
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Absorbida por Frontier, Midwest Express (en los últimos años pasó a ser Midwest Airlines) operó como marca propia entre 1984 y 2009. Los DC-9 fueron su columna vertebral en los 80 y 90 como este con msn 47791
Nuevo en AC
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Fue alquilado de Martinair durante el invierno 1997-98. Rara aparición en PMI tras su devolución a la compañía holandesa previo repintado con sus colores
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Una pena que ya por entonces Air Europa aplicase a sus aviones esa "medio librea". Realmente habrían quedado muy bonitos los B767 con los colores completos, tal y como pudimos ver en los B763 de Air Europe Italy
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Segundo B763 de Spanair, bautizado "Canarias" y con nº de construcción 25000. Permaneció en la flota desde agosto del 91 a mayo del 2002
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Aunque me reconozco como "airbusero", donde esté un 727 que se quiten todos demás aviones comerciales.
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Nada habitual visitante de Palma este 707 carguero. AECA son las iniciales de Aeroservicios Ecuatorianos de Carga Aérea.
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Vino muy a menudo Transaero a Palma durante el verano del 97, al principio con TU154, más adelante con Il86. Igual que apareció desapareció sin dejar rastro. Este es el msn 94A983 y cuando le hice la foto apenas tenía tres años de antigüedad
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En recuerdo de Malev, aerolínea que cesó actividades el 3 de feb. de 2012 tras 66 años de historia. Grandes recuerdos de su época "Tupo" con los 134 y 154...akár örökre!
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