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Iberia Express, ex Iberia, pasado a mejor vida. A Jorge, por la edición y por su amor a los Airbus.
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Apenas con un par de meses tras su llegada, iberia empezaba a modernizar su espina dorsal en rutas de corto y medio alcance en esos años de cambio. Se trataba de sustituir a nuestros queridos DC-9 y B-727 con los MD-87 y A-320. Aquí tenemos como un pincel al "Lagunas de Ruidera" en la A.Z.I. de Barajas frente al hangar 2 listo para trabajar como lo habían hecho sus antecesores.
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Vuelo I2 2467 a punto de pushback, un elemento relativamente nuevo en este aeropuerto desde que, hace algunos días, se hayan puesto en funcionamiento los dos fingers situados en los extremos norte y sur del edificio terminal.
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EC-FDA frenando en la RWY31.
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Este avión llega de Toulouse con matricula francesa para vuelo ferry F-WWID, comienza a operar con matricula provisional EC-581 siendo dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1991. Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 25 de Octubre de 2009. Actualmente es de nuevo puesto en vuelo para operar con Iberia Express.
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El iberia express y atras el avion de Las Vegas Sand primera vez que viene a Madrid.
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**III Open Day Barajas** Como dice el refran no hay quinto malo.
Creo que es el quinto A320 para Iberia Express.
Entregado a Iberia Express el 28/04/2012.
Primera Fecha de Vuelo el 11/02/1991.
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Iberia sustituyó los MD por Airbus A320 para sus vuelos diarios VGO-VLL-ORY y viceversa.Atendía con un mismo vuelo las necesidades de Renault y Michelin en Valladolid y Citroën en Vigo.Posteriormente segregó los vuelos de VGO y VLL con Orly y al menos en Valladolid empezó a utilizar CRJ200.Al mismo tiempo comenzó a operar Air France (Brit Air)entre VLL-ORY con CRJ100.
Esta foto está hecha con mi primera compacta digital Canon PowerShot S400,que como se puede comprobar resolvía muy bien los problemas de iluminación de forma automática.
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Aterrizando en la pista 20, procedente de Madrid, con la luz del atardecer.
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Estacionado en la antigua pista y fuera de servicio temporalmente junto a los EC-FCB y EC-FNR.
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El hecho de llevar un piloto conocedor de la zona nos facilitó unas bonitas vistas de la Galicia profunda según hacía su aproximación visual a la pista 04 de Coruña
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