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Sea Harrier ZA176 sobre la cubierta del mercante español Alraigo, pocos días después de efectuar un aterrizaje de emergencia en alta mar sobre este barco.
Foto tomada por el Sr.Graciliano Lujan.
Escaneada de foto.
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Como muchas otras armas aéreas, las FAMET adoptaron el formato de "baja visibilidad" para sus helicópteros, cambiando sus grandes escarapelas bicolores y los ostentosos códigos blancos por estos numerales más discretos que muestra el HU.10-32 (c/n 13229), de la UHel V, visto en Matacán (KR64/Nikon Coolscan V)
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Desde el Aviojet (XE.25-03 / 406- 03)"Lanza 04"que pilotaba el capitán Juan Luis Cámara, en el curso de un vuelo inolvidable , en distintos escenarios * tuve ocasión de "machacar" fotográficamente desde los mas avariados ángulos al Mystere "Lince 02" del comandante Francisco. J. García de la Vega.
Curiosamente desde tierra, como luego me contaron, se creyó que se trataba "del avión del Rey con un caza de escolta"
* Costeando hacia poniente, se aprecia el faro de San Emeterio, en Pimiango (oriente asturiano)
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Al igual que la anterior foto el año debe de estar comprendido entre 1981 y 1985.
Imagen escaneada de un negativo en mal estado.
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La foto es una diapositiva de hace 25 años, tomada en la jornada de Puertas Abiertas de 1983 en la Base de Rota. El Cobra se dispone a comenzar su exhibición.
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Un día de Viernes Santo la línea de Torrejón estaba muy poco animada, ..... afortunadamente para mi. Fui acompañado de un buen amigo del Ala 12, al que le toco ese día estar de servicio. Que Dios le premie la paciencia que tuvo conmigo.
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Esta es la versión monoplaza de combate del AV.8A Harrier. Bajo los planos lleva montados depositos de combustible lanzables y afustes de misiles sidewinder.
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Día anterior a la JPA en Villanubla, húmedo y nublado. Los aviones de combate muestran sus impresionantes panoplias. Este Mirage IIIEE (c/n 597) lleva ya las escarapelas de "pequeño formato", pero sigue ostentando el número de escuadrón (112-05), no el del Ala 11. Por cierto el depósito supersónico derecho había conocido días mejores. Estos "bidons" de 500 litros no eran lanzables en vuelo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un total de once aviones monoplazas y dos biplazas son adquiridos en EE.UU. Llegando a bordo del potaaviones Dédalo en Noviembre de 1976, un total de trece aviones de éste modelo volaron con la Armada.
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Todos los "phantom" de aquella época conservaban el camuflaje tipo Vietnam.
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La fecha puede rondar entre los años 81 y 85 en jornada de puertas abiertas en Rota.
Imagen escaneada de un negativo en mal estado.
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Vemos aquí otra vista del ET-280 en Palma, detras podemos ver lo que parece un AB-205, pues el carenado de la turbina difiere algo del AB-212.
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Cuando el Ejercito de Tierra en el año 1965 decide a tener su propia arma aérea, recibe de EEUU seis Bell 205 UH-1B, desembarcados en Rota y constituyendo su primera base en Los Remedios, posteriormente se destacan tres Bell 205 Iraquois en Agoncillo (Logroño), posteriormente se abren bases en Colmenar Viejo, Betera, El Coperto y Los Rodeos, en total la flota del HU.10B llegó a ser de 72 unidades. En la foto vemos al ET-224, con la numeración en blanco, posteriormente se cambiaría a color negro de mas dificil identificación.
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Esta foto la tomé en 35mms hace 26 años espero la acepten.
Foto escaneada del FAV-0001, B-737-2N1/Adv., avión presidencial de la Fuerza Aerea Venezolana con sus colores y matrícula originales en la rampa de MUN/SVMT. Continua en servicio todavia en la FAV pero con diferente esquema de color y matrícula, y asignado a transporte presidencial G4, con más de 33 años de servicio.
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Aquí podemos observar perfectamente la versión biplaza para doble mando con el cockpit abierto de este Harrier de la 8ª Esclla.
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Vemos aquí a la versión biplaza de doble mando, del avión de Asalto CASA-Northrop F.5, perteneciente al Ala 21 de Morón de la Frontera en Sevilla.
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Pese a la Cruz de San Andrés, cuesta reconocer en este desdichado Texan un avión del Ejército del Aire. Este AT-6D (C.6-29, c/n 88-17991, ex 42-86210) parece haber sufrido un ligero percance, a tenor de su hélice doblada y la pata derecha semi-plegada, entre otros desperfectos. Con su 'star-and-bar' norteamericana visible es otro candidato al holocausto, para lucimiento de los equipos de lucha contra incendios en una JPA en la Base de Cuatro Vientos (KR64/Nikon Coolscan V)
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