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Avión casi listo para el retroceso y encendido de motores. Se encienden las luces anti-colision. El coordinador se conecta con la cabina a traves del enchufe que hay dentro de esa trampilla, se engancha en pushback (en este caso, modelo cangrejo) y cuando se de autorización, retroceso y puesta en marcha. Vuelo hacia Milan Malpensa (MXP). Es parte de la magia de la aviación.
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El primer prototipo del MiG-23B, con nuevos motores más aptos para vuelo subsónico y de baja cota, sin radar pero con nuevos equipos navegación y designación de blancos terrestres, blindado en la parte inferior y los laterales, se convirtió en un avión de ataque muy avanzado del que solo se construyeron 24 ejemplares. Dado su éxito se le aplicaron algunos cambios más, el más significativo fue la simplificación de las tomas de aire y se fabricó en gran escala como MiG-27. Ahora a duras penas sobrevive en Khodynka Field, rodeado por las construcciones del moderno Moscú y con poco futuro.
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Detalle de la cubierta de la cbina de este MiG-17 que junto a otros símbolos de la aviación soviética sobrevive a duras penas en Khodynka Field. Observese la mísera valla que los separa de una pista de maniobras de automóviles en lo que fué el primer campo de aviación de Moscú. Similitudes con Cuatro Vientos?
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Vino, paso, no tomo y se fuè. Esta es resumida la visita de este airbus Aleman
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En este caso se trata de un Tu-241, versión del UAV Tu-141 Strizh, utilizado como simulador de misil de crucero para las prácticas de intercepción. Colocado sobre un camión lanzador parece amenazar a los modernos edificios que rodean lo que en un tiempo fue el aeródromo de Khodynka y hoy solo ueda un recinto que solo puede catalogarse de chatarrería.
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A punto de tocar en la 23 procedente de Bruselas-Sur Chatleroi. Tarde muy nublada en la que una nube tuvo la gentileza de apartarse un poco, justo cuando este RYR aterrizaba a última hora de la tarde.
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Curiosa imagen para empezar la tarde: un Falcon 20 del Ejército del Aire siendo remolcado a la zona de aislamiento para prueba de motores..
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La última captura de la tarde. En este caso, el A-330 de Qatar rodando hacia la T-1 después de haber tomado por la 18L procedente de Doha..
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Despues de 11h de vuelo ,hacia su entrada y en su nuevo horario de tarde el Aeromexico
ex.GPA CC-CDL
ex.Transbrasil PT-TAD
ex.LAN Chile CC-CEY
ex.AeroUSA N947AC
ex.Canadian Airlines C-GGMX
ex.Air Canada C-GGMX
Menos mal que no a pasado x muchas compañias....
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En la foto podemos ver el último y más moderno modelo de la factoría de Long Beach antes de que fuera absorvida por Boeing, portando la bonita libréa de esta reciente compañía, dando un poco de aire fresco y ya con su nueva denominación: El Boeing 717.
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Penosa imagen de todo un protagonista de la aviación militar soviética.MiG-25M (M por Modificado), "710 Blue", fue un MiG-25PD modificado para recibir nuevos motores R15BF2-300, obteniendo un nuevo c/n 841710. Planos, estabilizadores, sistemas electricos y de control fueron modificados en un intento de batir algunos records de velocidad y altitud bajo la denominación "Ye266M". En verano de 1977, A.Fedotov llevó el avión hasta 124.015 pies!! con una carga de 2000 kg. En uno de esos vuelos en los que se batieron varios records ocurrió un incidente sin consecuencias graves ya que el piloto, Fastovets consiguió aterrizar a pesar de una explosión en el circuito hidráulico (a 100.000 pies) pero los vuelos con este avión fueron suspendidos siendo asignado a una escuela de instrucción y finalmente al museo fallido de Khodynka Field donde a duras penas sobrevive a las presiones inmobiliaria y de la intemperie.
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Primer blanco volante soviético que entró en servicio operacional (1956), propulsado por un reactor, lanzado con ayuda de cohetes y radioguiado, servía de entranamiento para los interceptores soviéticos de la época. El aterrizaje se realizaba directamente sobre la carcasa del motor (!!!)reforzada para minimizar los posibles daños. Este que se pudre lentamente en Khodynka Field es de la versión M, con el reactor de un MiG-19 y podía alcanzar 560 mph y +55000 pies.
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En corta final para la 23 arribando desde Charleroi. Un día muy nuboso, pero a veces hay suerte y aparece un rayo de sol entre las nubes para iluminar a nuestra presa con la cálida luz del atardecer. Hoy día de Sant Bertomeu fiesta en Sant Antoni de Portmany (tambien fiesta de San Bartolomé en mi localidad cántabra de orígen), quiero dedicar esta foto a mi amigo y colega nuestro Ian Shestakov, un muy jóven Ibiza-Spotter al que tuve el gusto de conocer este verano y al que vemos progresar día a día en esta afición a través de sus fotografías en esta web.¡Va por ti Ian! y por esos excelentes maestros que te acompañan y te van enseñando.
Avión entregado a RYR el 19 de Diciembre de 2008. [1600 pix]
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