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Despegue en la Bahía de Pollensa durante las maniobras hispano italianas del SAR.
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Esta foto me la hizo mi primo mientras pasabamos una tarde de domingo en la terraza del aeropuerto, mientras esperabamos a que mi padre que trabajaba en Iberia acabase el turno. Recuerdo que mi tío que nos subía nos dejaba veinte duros...o cien pesetas y nos zampabamos unos bocadillos de tortilla inmensos y unas coca colas mezclado con el aroma y ruido de los motores...igualito que hoy en día!!!...por cierto, el avión, un charter con turismo de cruceros...una "rara avis" este canadiense por aquellos años.
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Otra imagen de un B-720B de Monarch...otra de las charters más importantes en Europa de los últimos 40 años.
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Quien iba a decir que casi 35 años después, estas dos compañías iban a acabar bajo el mismo paraguas!!!...TUI.
Perdón por la calidad. Por cierto...los carritos de equipaje...hasta las trancas!!!.
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B-727 de Iberia en corta final por la 20, un atardecer de 1977.
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En corta final por la pista 20, una tarde de 1977.
Pentax , 200mm. Diap.Ektachrome a 800 Asa.
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Unos años después de la foto enviada anteriormente, en la AGA no quedaba ninguno de los viejos aparatos que empezaron su andadura allí como entrenadores. Efectivamente, aquí tenemos a una Bonanza, una Mentor, un "Texan" y un "Saeta" en plena faena. Solo falta el Douglas DC-3 para completar los aviones en servicio en esa fecha.La suerte fue que era muy temprano y así se consiguió esta instantánea desde la plataforma del hangar de polimotores, justo a la entrada de la cabecera 23 de la pista. Se ha identificado el avión mas característico pues hacerlo como "calle de rodadura" no parecía adecuado.(Archivo original e info parcial colección Juan Arráez).
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No es un punto de vista aceptable, desde luego, pero en los lugares habituales a veces se hacía imposible tomar una buena fotografía, y había que recurrir a puntos más "inaccesibles".
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Existe mucha documentación sobre estos 12 Series. Tengo entendido que sólo volaron para Sterling y Air Inter, las pocas unidades que se fabricaron. Ligeramente más largos que sus antecesores y nueva motorización hacían de él lo más elegante en su clase. Dedico esta fotografía a D. Juan M. González, en agradecimiento a los múltiples y enriquecedores comentarios que ha hecho a muchas de mis imágenes. Desde luego que esta belleza de aeronave queda imborrable en la memoria de todos los que le conocieron.
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Se despide el F-27 de Royal Air Inter. Debajo, un Boeing 720 de Monarch y un DC-8 de Aviaco dibujan una escena de lo más habitual.
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Vista aeroportuaria.
Dejo a criterio del equipo de screeners la inclusión o no de esta foto. La presento porque pertenece a la misma colección que las que estoy enviando.
Un saludo
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Maravilloso B-707 de BCal...elegancia y distinción.Un gran recuerdo para los que le conocieron.
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En ese antiguo aeródromo (hoy privado y no registrado) aquel año hizo escala la Vuelta Aérea a España patrocinada por el R.A.C.E. y la Subsecretaria de Aviación Civil del entonces aun Ministerio del Aire, y en la que desde hacía décadas participaban tripulaciones del EA, ademas de apoyarla sistemáticamente con un transporte de seguimiento para asistencia a las tripulaciones de los diferentes Aeroclubs, en este caso el Caribou de la izquierda. Esta pintoresca foto, casi de avio-cross, se la debo a la generosidad de mi amigo Fernando Llorente Jiménez.
Curiosamente la avioneta del motivo, perdió ese registro meses mas tarde, y tras pasar por otro registro britanico, acabaría en España, aunque os dejo la labor de localizarla si fue así.
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Avioneta importada de USA por FOAT, Fotografía Aérea y Terrestre S.A. Se matricula en España en 1970 yen el Registro no aparece que haya tenido otro propietario.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este Caravelle bautizado "Renacuajo III" a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que mando un fuerte abrazo desde estas líneas.
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Modernísima librea para aquellos tiempos.
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Última hora de la tarde...Una mejor imagen hubiera supuesto una foto movida. Lo siento.
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