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La alegría de muchos sábados en Palma era Swissair, que podía venir con casi cualquier modelo de su flota.
Aquí tenemos al "Basel" a punto de tomar en la 24L.
Se trata de un 747-300 SCD y, por tanto, con compuerta de carga lateral como se aprecia en la foto.
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Los 757 de Air Europa fueron pintados con colores de Iberia en 1998 ya que operaron exclusivamente para ella desde entonces hasta diciembre de 2001.
Al ser cancelado el contrato con la compańía de bandera Air Europa los devolvió a la empresa de alquiler.
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Recuperando la librea de Wamos despúes de su alquiler a Garuda Indonesia para el Hadij.
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Este Antonov 24 fue fabricado en 1973.
En 2006 fue convertido en un restaurante situado en Santa Clara.
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Visitante especial del día este "Dreamliner largo" de Neos en Palma. Novedad compartida con nuestros colegas pitiusos ya que el vuelo fue MXP-IBZ-PMI-MXP. Gracias; Alexander Portas por el aviso!.
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Con número de serie 49938/1785 este MD-83 de Transwede lucía en esta foto los colores de su anterior operador, la australiana Compass. Posteriormente, el lessor (GPA) lo transfirió a Spanair para quien trabajó desde 1994 hasta 2008 con las matrículas EC-592 y EC-FXA.
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Este Md-80 de Aero Lloyd llevaba un esquema de pintura no convencional: al contrario que sus coetáneos, que llevaban el fuselaje completamente blanco, el D-ALLD llevaba la parte inferior plateada.
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Por primera vez en la base de datos de Aviation Corner con colores de Air France.
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Fabricado en 1975 para Malaysia Airlines (Cn/Ln: 21109/436) fue vendido a Copa en 1993 y aluilado por Aerosucre en 2002.
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Este curioso Learjet era utilizado como plataforma de simulación para guerra electrónica, de ahí su prominente radomo central y sus pods alares.
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