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Interior del aeropuerto de Budapest, zona de tiendas de las salidas A y B, una vez pasado el control de pasaportes. El techo no muestra motas de polvo del sensor, sino que refleja todo lo que hay bajo él, os recomiendo que probéis a ecualizar la fotografía y vereis el curioso resultado.
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Pocas veces despego de BCN en un asiento "F". En este caso, al dirigirme hacia el Este con salida a las 13:35 era la mejor opción. Eso me permitió disparar al terminal mientras nos elevábamos hacia el cielo.
En primer plano la T1, al fondo a la derecha la T2. En primer plano un A330 de Air Europa, tras la T1 la parte superior de la cola del Concha Espina de Iberia.
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Esta zona de Berlin Tegel se encuentra justo delante del Terminal C, el de Air Berlin, como puede deducirse. A los aviones se accede caminando desde el Terminal. Airbus y Boeing mezclado en la línea de espera.
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Podemos ver aquí el Terminal Sur del aeropuerto de Londres Gatwick desde la pasarela elevada que comunica el Terminal Norte con su satélite.
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Siete colas y una foto irrepetible por la presencia de dos Spanair, EC-IZK (actualmente en Vueling como EC-LQM) y el EC-JJD (también en Vueling actualmente, como EC-LRA). Tomada poco más de un mes antes del cese de operaciones de Spanair, resulta ahora un panorama nostálgico.
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Nuevo aeródromo (helipuerto según parece) en AC. Situado al Sur de Moscú entre las poblaciones de Malino y Dubnevo. El avión en el que llegué a Moscú hizo una ruta muy al Sur de Domodedovo para luego virar al Norte, dejando este aeródromo a su izquierda.
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Un vistazo al aeropuerto de Munich, con la torre de control entre los terminales, y una de las pistas al fondo. A la izquierda la Terminal 1, a la derecha del todo la Terminal 2, con ese edificio singularmente alto. Al final de esta calle que se ve a la izquierda sigue una carretera con uno de los puntos de spotting sobre la pista que se ve al fondo, y siguiendo esa carretera se llega andando al Museo que contiene un Super Constellation y un Junkers 52. Al lado del museo hay un montículo, al que se accede previo pago, desde el que también se pueden hacer fotografías, aun cuando la distancia a la pista es más para un 400 que para otro objetivo y dependiendo de la hora la reverberación puede ser un problema grave.
El único inconveniente importante de estos puntos de spotting es que el tráfico en principio más interesante (A380, B787) suele operar por la otra pista, que es la pista desde la que salió el avión en el que yo iba cuando tiré esta foto.
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14 grados bajo cero al aterrizar a las 9 de la mañana en Viena, la ola de frío siberiano se deja sentir con fuerza en Centroeuropa. Un corto paseo desde la Terminal 1 me deja ante la torre de control, mi objetivo.
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Vista de la amplia terraza del aeropuerto de Berlín Tegel, mirando hacia el Este, con las pistas paralelas 08/26 a la izquierda y el terminal de Air Berlin al frente. Esta terraza, de forma hexagonal, es un lugar excelente para el spotting. El acceso es de pago (2 euros en la fecha de la foto) y se accede antes de los controles de seguridad (tiene un control propio). Más detalles en http://g.co/maps/y9v66
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Bolzano y su aeropuerto. Primera fotografía de este pequeño aeropuerto en AC, tomada en vuelo desde el CSA689 / OK-GEA a FL300. La luz cae ya, como se ve por las sombras de las montañas. Pequeño aeropuerto con una pista de 1294 metros con una orientación prácticamente Norte-Sur entre los Alpes Dolomitas.
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Nice-Cote D'Azur se ve así desde FL300.
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En el viaje hacia Moscú, desde Munich, veo a mi izquierda este aeropuerto, que luego tardo en identificar, de nombre "Frédéric Chopin", pero formalmente llamado "Aeropuerto Internacional Okecie". Un claro entre las nubes, de los pocos de ese viaje, me permite fotografiarlo.
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Edificio terminal del aeropuerto regional de la ciudad de Lannion, en la Bretaña francesa. Primera fotografía en la base de datos de este aeropuerto.
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Motor Soloviev D-30KU-154 que equipa los Tupolev Tu-154M, Ilyushin Il-62M y Ilyushin Il-76MD, versión sin post-combustión del utilizado en los MiG-31.
Este motor se encuentra en el museo al aire libre del aeropuerto de Budapest.
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Curioso el carenado del motor número 2, toda una mezcla de pinturas. Así se ve mejor lo descolorido de la pintura naranja de la librea.
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