 |
|
1812
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 747SP terminó siendo un avión sobrepasado por el mercado, cuando otras versiones superaron su radio de acción sin tener que sacrificar capacidad. Este SP-31 (c/n 21962/439) fue construido para TWA como N57202, pasando a AA en julio de 1986. En febrero de 1994 lo adquirió Kazakhstan Airlines como UN-001. Duró poco más de dos años antes de pasar a Air Finance Ltd (como P4-AFE) y ser posteriormente desguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1792
views |
|
|
|
|
 |
|
1788
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión fue en Iberia el verdadero caballo de batalla, prueba de ello es que todavía siguen volando en muchos paises y si no fuese por el nivel de ruido no dudo que aún seguiría volando en Europa. Este avión, con cuatro mas, Iberia los destinó y matriculó en Venezuela. Este avión fue el YV-128-C.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1760
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Momento en que está desembarcando el vuelo de Binter procedente de Palma. Este avión creo fue vendido a Austral de Argentina y matriculado LV-VGV EN mARZO DE 1993.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1732
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta Cessna fue la U.12-13 del Ejército del Aire, fue adquirida por Aerovisión S.A. y matriculada el 19 de Mayo de 1982, posteriormente la adquiere Suravia dedicada a la publicidad aérea, este avión sufre un grave accidente en Sevilla mientras efectuaba un arrastre de cartel, quedando el avión en el estado que podemos ver en la foto. Milagrosamente no hubo víctimas.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1710
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En su refugio acorazado y con sus colores originales.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1709
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Curiosa y exótica pintura la de este "Saeta". Resultó adquirido a finales de los 80 por el Mejicano Juan Gutiérrez Blanco y transportado desmontado a USA, en donde fue montado por un equipo de mecánicos españoles en Brownsville (Texas), muy cerca de la frontera con Méjico, y puesto a punto allí en varios vuelos con su librea anterior, típica de los Saeta en España. Por fin voló a Toluca (Méjico) en julio de 1990 donde se pintó e hizo el vuelo de prueba ya con oficiales pilotos de la FA mejicana durante 1991. Al parecer sigue registrado allí aunque ignoro si está aun en vuelo (Archivo Juan Arráez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1706
views |
|
|
|
|
 |
|
1694
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo Registro de Matrícula en AC. Cargosur adquiere este avión en USA, es el ex N1803, causando alta en el Registro el 12 de Septbre. de 1989, vuela transportando la carga de Iberia y en Octubre de 1993, regresa a USA tomando su primitiva matrícula. Aquí lopodemos ver en Gando en una de sus visitas asiduas a Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1677
views |
|
|
|
|
 |
|
1671
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando para ser exhibido en vuelo durante un salón aeronáutico celebrado en Palma (que desgraciadamente no tuvo continuidad) llamado Airtran. Menos de tres años después, el 13 de Mayo de 1994, este Harrier se perdió en accidente cuando participaba en las maniobras "Impacto Dinámico" en las cercanías de Mallorca, en concreto a 10 millas al sur de Cabrera, debido a un incendio en su motor. Por fortuna, el piloto, Teniente de Navío Federico García Castro se pudo eyectar, cayendo al agua y siendo rescatado en pocos minutos mediante un AB-212 que despegó inmediatamente del Príncipe de Asturias al recibir el mayday del piloto. El portaaeronaves español se encontraba e esos momentos a cuarenta millas al sur de Mallorca
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1653
views |
|
|
|
|
 |
|
1625
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 07/05/1981 a Air Afrique y continuo hasta los ultimos dias de operacion de RKA.
Permanece desde el 07 de febrero de 2002 almacenado en el aeropuerto de Dakar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1621
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este F.1E del Ala Mixta 46 con base en Gando. Nótese la diferencia del esquema de pintura de estos aviones con los que portaban los del Ala 14 de Albacete, ademas del dispositivo para reabastecerse en vuelo de combustible.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1618
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
-La serie de fotos que le hice a este avion fue de cuatro,una ya me la aceptaron y espero que me acepten las otras tres de este Concorde, que fué el que se estrelló en Francia con tragicas consecuencias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1612
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un DC-4 muriendo en el desierto de Arizona
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1610
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido directamente del fabricante americano, causando alta en el Registro el 14 de Enero de 1991, es bautizado "Ciudad de Mahón" y vuela con Iberia hasta el mes de Julio del 2008 en que es adquirido por Pronair, es rematriculado EC-KRV y bautizado "Ciudad de Espiel". Finalmente lo adquiere la Compañía Saicus Air en Julio del 2010.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1602
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
401 Tactical Fighter Wing.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1599
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Se distinguian los Mirages F.1 "Canarios" de los "Peninsulares", por el esquema de pintura y por el dispositivo para poder ser reabastecidos en vuelo.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde, Cte. de Air Europa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1575
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
...hasta once C-5 y otros tantos C-141!!!,Uff,¡¡¡madre mia!!!,quien pudiera volver a aquellos tiempos...¡y con la camara digital!,claro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
