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A finales de 2018 cumple 20 años en la flota de AA
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Rodando hacia la pista 12 vemos el msn 37955 en servicio con Westjet desde 2011
Nuevo en AC
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Un buen número de bizjets que ya no cumplen las actuales normativas de ruido pueblan los boneyards estadounidenses
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Con American quitándose de encima los Mad Dog a marchas forzadas, Delta es ahora el mayor usuario de los mismos
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Sin ningún futuro todos estos bizjets que ya no cumplen las estrictas normativas actuales de ruido. Estar aparcado en OPF sólo puede significar una cosa: desguace
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Aparcado junto a otros dos Jetstar obviamente ninguno volverá a volar
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Uno del trío de Jetstar aparcados en Opa Locka propiedad de Michael Dezer que tenía la intención de llevarlos a un museo de transportes de su propiedad, idea posteriormente abandonada. msn 5201, fabricado en 1976. Nuevo en AC
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Aunque en menor medida que hace años, en OPF aún se puede ver un buen pullado de DC-3s
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Alineado en la 8R y presto para despegar
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Rodando hacia la 8R. msn 546, nuevo en AC
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Desde Noviembre de 2012 aparcado en OPF, anteriormente XA-UNL. Poco futuro tienen ya estos viejos B733 (éste de 1989)
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida.
El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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