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Precioso LightTest que nos regaló el comandante de este B738 de Ryanair al acabar el vuelo Sevilla-Palma como RYR251W, y donde están preparando papeles y dejando preparado el avion para el dia siguente!
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Posiblemente el "highlight" de todos los aviones que vi en Opa-locka (y hay muchos acreedores a dicha "distinción"). Cosecha 1965 (msn 18928). Voló para Lufthansa y Condor hasta 1984, posteriormente fue convertido en avión VIP con tan solo 33 asientos, transportando a multitud de personalides y celebrities (p.ej. a Bon Jovi en uno de sus tours). La crisis hizo que fuese retirado del servicio en 2011 y aparcado en Opa-locka. Como vemos recibió unos nuevos colores en la cola durante este tiempo. Esperemos verlo volar de nuevo, de hecho recibe habitualmente un mantenimiento bastante meticuloso que incluye puesta en marcha de motores
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo. Nuevo en AC
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Una de esas joyitas que aún se encuentran (aunque cada vez en menor número)en tierras del sur de Florida. Este impecable DC-3 remotorizado luce inmejorable a sus 69 años de edad, a pesar de que lleva algún tiempo en open storage en Opa-locka desde que voló desde Venezuela (se rumoreaba que para no ser confiscado por las autoridades de ese país). Originalmente un C-47B-DK con msn 14994/26439 entregado en octubre del 44 a la fuerza aérea estadounidense, inmediatamente pasó a la South African Air Force como 6849 quedándose en tierras sudafricanas durante más de 60 años, primero en manos militares y desde 1955 con operadores civiles. Remotorizado con turbopropulsores décadas después, saltó el charco en 2008 para volar durante algún tiempo en Venezuela hasta su abrupto traslado a tierras estadounidenses. Esperemos en todo caso que el clima húmedo de la zona no perjudique en exceso a esta impresionante máquina
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Uno del trío de Jetstar aparcados en Opa Locka propiedad de Michael Dezer que tenía la intención de llevarlos a un museo de transportes de su propiedad, idea posteriormente abandonada. msn 5201, fabricado en 1976. Nuevo en AC
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A finales de 2018 cumple 20 años en la flota de AA
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Aires navideños con Air Berlin.
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán- Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe. c/n 13854 Nuevo en AC
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Vista de la torre y la terminal
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Primera visita de Evelop Airlines a TFN. en despegue hacia Zaragoza.
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El vuelo CWC425 arribando desde Miami a las 08:36Hrs por la pista 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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cn 29425, dd 24.8.1998. Nuevo en AC
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Puede que Opa-locka ya no sea lo que antes fue -personalmente lo opino- pero actualmente hay pocos lugares en el mundo en los que en un rato te ves más DC-3s que en la suma de los últimos años. Este en concreto con msn 27121 y con un inmaculado aspecto está en perfectas condiciones de vuelo. Data de enero de 1945 en que fue entregado a la fuerza aérea americana como 43-49860. Pasó inmediatamente a la RAF donde prestó servicio hasta 1950, iniciando una larga carrera civil que le ha llevado hasta nuestros días. Nuevo en AC
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