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Helicóptero de la Royal Navy,perteneciente a un buque de
la Armada Británica atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
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Esta foto de mi archivo la tengo gracias a la amabilidad de mi buen amigo Pedro de la Cruz.Aquí podemos admirar la fina linea de éste magnífico avión instantes depués de despegar de Palma,la compuerta de la rueda de morro no está cerrada totalmente.
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El Vanguard fue el último de los cuatrimotores a hélice diseñados en el Reino Unido. Dotado de 4 turbohélices Rolls Royce Tyne podía llevar un máximo de 132 pasajeros en clase turística.
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Los Curtiss Comando rodaron por todo el mundo en "Guerra" o para la guerra, Air America en VietNam, este en particular tenía la carga cerrada a cal y canto, ¿por qué sería?
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Podemos ver a este 727 de Lufthansa con la librea que lucía en los años sesenta.
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Posiblemente, mi primera foto de spotter (sin saberlo) tomada en el año 1964; con una Kodak de plástico, desde la terraza del bar hacia la plataforma, de lo que en aquellos años era el antiguo y pequeño aeródromo de Amberes, en el distrito de Deurne.
Actualmente y desde el año 2006 en que se inauguró la nueva Terminal, se ha convertido en el moderno: Aeropuerto Internacional de Amberes (ANR – EBAW)
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Avión adquirido en EEUU, allí fue el N61742, se matricula en España el 4 de Julio de 1956, su único propietario fue SAASA y es dado de baja antes del 1983.
Es nueva esta matrícula en el Registro de la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y de su extraordinario archivo, Juan Arráez Cerdá.
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Esta foto la hice bajo el plano de un DC.3 de Spantax, el EC-ACX ex Iberia, mientras el B.727 rueda para la pista 12.
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Avión perteneciente a una importante empresa americana establecida en España.Usaban este avión para traslado de sus ejecutivos
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Commer Carrier, vehículo de suministro de aviones este suministraba JET-A1 ,se conectaba al hydrante o al camión cisterna con la manguera lateral de 4 pulgadas y se conectaban las dos traseras al avión este era un vehiculo autonomo ya que tenía bomba de suministro ,filtro separador,reductores de presion (by pass) en caso de cierre de las valvulas del avión ,vehiculo puntero para aquellas epocas ,con el se empezo a suministrar a los Viscaunts ,Vanguards ,Comets,DC-8 y en el 1970 al Rey de la epoca el 747 , para mi sique siendolo . Historia.
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Vemos a este Lockheed Lodestar en Barajas, con la novedad de que lleva instalado radar meteorológico, cosa poco frecuente en aviones que no fuesen de lineas aéreas.
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Vista frontal del Lockheed lodestar,en el que se puede apreciar que está equipado con radar meteorológico.
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Impecable estado de este Beech que pude ver en este día en Barajas.
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En esta foto podemos ver una vista parcial del estacionamiento de aviones en Los Rodeos, en primer plano un DC-3 no identificado, podría ser de Iberia o de Spantax, eran las dos compañías que operaban con ese tipo de avión en aquellos tiempos en Los Rodeos. Al fondo a la derecha podemos distinguir a otro DC-3, al tiempo que una CASA-Bücker del Aero Club de Tenerife sobre vuela el Aeropuerto. En la carretera a la derecha vemos a un grupo de socios del Aero Club paseando para ver de cerca a los aviones. Igualito que ahora.
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Stinson Voyager importada por el RACE en EEUU, fue la N6235M y se matricula en España el 6 de Octubre de 1950, siempre fue operada por el Real Aero Club de Madrid. Es dada de baja en vuelo el 29 de Abril de 1967. Donde queda almacenada y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Vista lateral de esta Beech 18, al fondo podemos ver la Beech 18 de Spantax EC-ASJ y a su lado un DC-3 que por el esquema de pintura diría que es un T.3 del Ejército del Aire.
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Lo que el viento se llevo , no anclaron bien la avioneta y un golpe de aire la volco.
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El viento le dió el vuelco, no estaba amarrada.
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Vencedora de la X Vuelta Aérea de Cataluña
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