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Al año siguiente de empezar la construcción del Lancair, visitamos el evento Air Venture en Oshkosh, WI. con la intención de obtener mucha información e imágenes del modelo. Logicamente tuvimos oportunidad de fotografiar varios, como este 320. Gran experiencia la asistencia a Oshkosh.
Escaneada del original en papel.
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La M2, presentada por aquel entonces, era la versión más actualizada del Sukhoi 24, la que en su día era la respuesta soviética al F-111
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La apertura de la URSS y luego Rusia hizo que por entonce abundasen sus productos en los salones occidentales para delicia de los aficionados y curiosos
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Impresionante el MiG 31, desarrollado a partir del MiG-25. Eran tiempos donde por fin y gracias a la Perestroika y el Glasnost se podían ver en los salones aeronáuticos occidentales todos esos aviones de combate soviéticos que conocíamos sólo a través dibujos y fotos borrosas en las revistas especializadas dado el oscurantismo soviético
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Eran tiempos de apertura en Rusia. En Farnborough 1992 pudo ver una gran cantidad de aeronaves fabricadas en ese país. La exhibición en vuelo de este Flanker dejó a más de uno con la boca abierta.
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En esta foto podemos ver al Thrush Commander en Castellón
durante la campaña contra incendios del verano del 1992.
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Esta vista aerea del aeropuerto de Oshkosh (WI) donde se aprecia la inmensidad del aparacamiento para aviones visitantes al Air Venture 1992, fué obtenida desde el trimotor Stinson del año 1931, matrícula NC11170. La especie de cono que se apoya sobre la riostra es el carenado del motor radial izquierdo de 9 clindros LYC. R-680 de 215 Hp. Esta joya de la aviación clásica tiene el número de serie 5023 y aunque cuando se hizo la foto era de propiedad privada anteriormente perteneció a la EAA. Toda una experiencia el corto vuelo en aquella vetusta aeronave. Escaneada del original en papel.
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Este fue el único prototipo de este caza supersónico VSTOL que acabó sus días en el museo moscovita de Monino.
Nuevo modelo de avión en AC
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Foto del año 1992 hecha en Oshkosh WI durante el AirVenture de la FAA. El Grumman en primer término tiene el número de serie 1992 y su planta motriz son dos motores LYC. GO serie 480. Su estacionamiento habitual era en el lago Michigan muy cercano, pero ocasionalmente algunos aterrizaban en tierra y eran expuestos allí para ser más visitados. Las tiendas al lado de los aviones o debajo de las alas de alguna Cessna, uno de los más característicos "landmark" del magno festival.
Escaneada del original en papel.
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Ahi va la vista frontal del Avanti. Con ésta terminan mis fotos de Airex de Reus. Ya buscaré en mis arxivos otro tema, vale? Un saludo. Jorullda
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Este biturbina italiano con hélices propulsoras fue
operado por Gestair.Causó alta en el Registro el 2 de Marzo de 1992,voló por espacio de tres años con Gestair
y en Diciembre de 1995 causa baja y es vendido en Argentina siendo matriculado como LV-VPC.
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Cuando un planeador aterriza fuera de campo, siempre suele ser visitado por grupos de curiosos. Lo que no es tan frecuente es la visita de un rebaño con el pastor y dos perros para contemplar el avión, como en el caso de este aterrizaje en el corazón de la Mancha, provincia de Ciudad Real, con cuyo vuelo su piloto (a) Montse B. cubrió su distancia para la insignia "C" de plata, en una de nuestras estancias anuales en Mora de Toledo. Escaneada de la foto original hecha casi 20 años atrás.
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Exhibiendo sus capacidades en el salón de Farnborough 1992
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El cuarto prototipo del Gripen finalizando su exhibición diaria en el Salon de Farnborough 1992
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Para satisfacer a Jojados que pide fotos de los principales aviones expuestos en Airex ahí va la del Tornado de la RAF. Si AC las publica todas podrá ver además de ésta la del Mirage III y la de los 2 Mig-29. Saludos. Jorullda
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VIsta traseradel Demon , con su úncio motor y su peculiar trasero en forma de "cola de castor".
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Tareas de plegado del paracaidas de frenado de uno de los dos Mig-29. Al fondo la torre de control de la Base de Reus.
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Este tipo de avión no figura en la base de datos de AC. Esta compañía Avialsa (Aviación Agrícola del Levante SA) comenzó como compañía de trabajos agrícolas aéreos mas tarde y mediante contratos con ICONA, cambia a la lucha contra incendios forestales. Aquí vemos a este PZL accidentado que está siendo reparado y puesto de nuevo en vuelo.
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Etapa en Córdoba durante la Vuelta Aérea a España. Vemos al Casa CN-235 que iba en misión de acompañamiento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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