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Nuevo registro en AC. Tomada durante la JPA de 1992.
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Estrella indiscutible del Farnborough 1992 fue este imponente Backfire (como curiosidad sin ningún tipo de registro), primera ocasión que tuvimos muchos de ver la contrapartida soviética al B-1
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Aterrizando por la pista 10 el flamante MD88 de Aviaco "Lagos de Covadonga", en la actualidad descvuartizado en Madrid Torrejón.
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Este avión fue importado del Reino Unido, primero voló en España con el Registro EC-EEO, mas tarde regresa a Gran Bretaña siendo de nuevo impotado por Matías Martínez Rico en Gran Bretaña fue el G-ASXV y con fecha del 19 de Diciembre de 1990 es de nuevo matriculado en España, mas tarde pasa a manos de Bailén Automoción S.L., finalmente su último propietario fue Aerofer S.L.
Este avión causa baja en el Registro el 9 de Enero de 1999 al sufrir un accidente en Valdepeñas siendo su reparación inviable económicamente.
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Este avión es el ex EC-EPM que operó Oasis desde 1989; en Julio de 1992 es rematriculado como EC-FMY. Aquí lo podemos ver con la publicidad de un nuevo servicio de la Cía. puesto en la parte inferior del fuselage "Private Jet".
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Perteneciente a HELIMER GALICIA. èste aparato calló desgraciadamente frente a las costas de Tenerife. En 1992 era propietario del aparato HELIKOPTER SERVICE de Noruega la más pretigiosa firma de helicópteros de Europa delante de Bristow
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Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
Impresionante la exhibición de este "bicho".
Nuevo registgro en AC.
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Este avión es matriculado el 29 de Julio de 1991,incorporandose a Binter Mediterráneo,opera la linea de Málaga-Melilla,en verano es situado en Baleares
para volar entre islas.Volé unas cuantas veces en éste avión,tanto en Binter Mediterraneo como en Binter Canarias,posicionado por Air Europa.
Causa baja en el Registro en Diciembre de 1992 y es vendido a la Cía. Austral de Argentina tomando la matrícula LV-VHM.
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Bonita combinación de Aer Lingus (EI-BUD) y Viva Air
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Este avión, inicialmente llega a Viva Air con la matrícula EC-EII, posteriormente por cambio de leasing, es rematriculado como EC-FFC, que continuará hasta la disolución de la compañía, que es vendido en Belgica y matriculado como OO-LTX.
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Este MD-80 pertenecía a Crossair pero operaba con títulos de Swissair. La librea de Crossair era práctiacamente idéntica a la anterior de la compañía matriz lo que le confería este aspecto ya por entonces nostálgico.
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Podemos ver los trabajos de mantenimiento para el cambio del motor derecho, la turbina la podemos ver en su bancada detras del plano.
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Este avión comienza su vida aeronáutica con el Ejército del Aire, identificado como E.20-19. En Julio de 1975 es transferido a la recien constituida E.N.A. dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil, años mas tarde pasaría a SENASA y actualmente vuela con los títulos de Adventia.
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No hace demasiado Francia era uno de los grandes emisores de turistas hacia Mallorca. Ya no solo sus charters enviaban toda su artillería sino que su aerolínea de bandera nos mandaba aviones de gran capacidad, especialmente el A300 aunque también con cierta asiduidad venía el B747
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Este MD-87 es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1990, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo", presta servicio con Iberia hasta el 19 de Abril de 2007 que causa baja en la compañía por venta a Italia siendo allí matriculado I-AFRA.
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Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
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