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Curiosamente el Mirage 2000N y el F-15E Strike Eagle podrían considerarse un ejemplo de evolución convergente, ya que ambos proceden de cazas y han sido adaptados al ataque a tierra, en ambos casos incorporando un segundo tripulante. Pese a que lleva en el morro la leyenda "Mirage 2000D", este avión (360, c/n 338) es un 2000N (los D tienen seriales del 600 en adelante) y, aunque desprovisto de serial o códigos, lleva el emblema de la EC03/004. Muestra su polivalencia con dos missiles AS30L aire-tierra y dos Magic aire-aire (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este avión es adquirido por Iberia directamente de la McDonnell Douglas, es dado de alta en el Registro el 13 de Julio de 1990, se le asigna la matrícula provisional EC-293, hasta obtener la definitiva, siendo bautizado "Ciudad de Cádiz". Causa baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998 al ser rematriculado EC-GRN y alquilado a Spanair. La foto la pude hacer desde la ventana de cockpit durante mi escala en Barajas.
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Este avión es propiedad del Real Banco Zaragozano, pero siempre fue operado por Gestair, comienza a volar con matrícula provisional EC-621, hasta que le es concedida la matrícula definitiva, en Setbre. de 1996 causa baja por venta a los EEUU, donde es matriculado N668EA.
Detras podemos ver un Grumman Gulftream de Drenair.
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Vemos a este 757-200 en uno de sus primeros vuelos a TFS.
aún lleva matrícula provisional, en primer plano un MD-87 de Iberia en el punto de espera de la 08 a la espera de entrar en pista después de la toma del Air Europa. Este avión sería al poco tiempo el EC-AXH.
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Este es el futuro A310 de Air Madrid... al principio de su carrera. En efecto, tras la matrícula de pruebas F-WWCD, el A310-304 c/n 527 fue entregado a Lufthansa en enero de 1990 y (salvo un periodo de alquiler a MEA en 1993) siguió en servicio con la compañía alemana hasta mayo de 2005, en que sus nuevos dueños, GOAL(German Operating Aircraft Leasing, GmbH) lo arrendaron a la compañía española, sin que llegase a cambiar de matrícula (aunque sí recibió el castizo nombre de "La Cibeles"). Tras el cierre de Air Madrid, en enero de 2007, el avión emigró a Canada, donde sirve como C-GTSX para Air Transat (KR64/Nikon Coolscan V)
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En verano de 1991 Swissair estaba recibiendo sus nuevos MD-11 y los "soltaba" en rutas europeas antes de meterlos en largos vuelos sobre el mar. El HB-IWE, bautizado "Nidwalden" (c/n 48447/464) había llegado el 14 de junio anterior, así que estaba reluciente cuando "se dejó caer" por LHR apenas un mes más tarde. El logotipo que aparace junto a los títulos conmemora los 7º Centenario de la Confederación Helvética, que se celebraba en aquellos días. Desgraciadamente, Swissair no duraría tanto... Este MD-11, sin embargo, sigue "vivo" convertido en carguero y volando para FedEx (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este avión fue importado de USA por un propietario privado fue el N1426C, en España se matricula el 5 de Marzo de 1990 y es dado de baja en 1995 al ser vendido en Finlandia, donde toma la matrícula OH-AIL. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Entregado el 05/05/1989 con MSN 24451. Estuvo en la flota de LTU Suda hasta el 01/11/1997 que fue traspasado a la filial matriz LTU.
La empresa matriz LTU de Düsseldorf abrió la filial LTS Lufttransport SÜD AG & Co KG Fluggesellschaft en agosto de 1983. LTS comenzó con tres 757, que fueron trasladados rápidamente a otra filial llamada LTE International Airways con sede en Palma de Mallorca.
LTU Süd se abrió con el fin de operar vuelos mucho más eficientes en costos desde Munich con empleados contratados directamente y con salarios más bajos que LTU.
Otra razón fue el hecho de que la legislación alemana no permite que los auxiliares de vuelo pudieran volar más de dos diferentes tipos de familias de aviones (la flota de LTU Sud era de B757 y B767, mientras que la de LTU era de L1011 y B737-400).
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-VBS, se matricula en España el 1 de Marzo de 1988, en fecha no determinada es vendido en USA, donde toma la matrícula N550AL. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Desde su fundación en 1953 por la naviera Davies & Newman (de la que toma su nombre), Dan-Air Services ha operado una gran variedad de modelos, entre ellos el ubicuo "Baby Boeing". Este -210(A) (c/n 21820/578), bautizado "Highland Prospect", fue operado por la compañía británica desde 1983, alquilado a la Chemco Equipment (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este CASA CN-235, corresponde a las primeras series recibidas por el Ejército del Aire, fueron de la serie 10. Aquí lo podemos ver en Granada (Santa Fé).
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Avión adquirido en Portugal fue el CS-AKW, se matricula en España el 24 de Junio de 1976, siendo su propietario la compañía PAYF de Propaganda Aérea y Fofografía. Pasando un año mas tarde a la propiedad del Real Aero Club de Granada (el 20 de Enero de 1977). Cuando hago esta foto en Junio de 1991 en Granada aún pertenecía al Aero Club de esa ciudad andaluza.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, es dado de alta en España el 23 de Noviembre de 1974, es bautizado "Málaga", es dado de baja en la flota despues de mas de 25 años de servicio el 11 de Noviembre de 2000 y es desguazado en Julio de 2012.
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Avión adquirido por Iberia al fabricante americano, en España es dado de alta en el Registro el 3 de Julio de 1973, obtiene primero matrícula provisional EC-326 y se bautiza "Tenerife", después es transferido a Aerolíneas Argentinas y se matricula LV-VFL, regresa a España en 1995 y se rematricula EC-GCM.
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Esta no es mi mejor foto de este helo, pero lo que ha(2233, su c/n) es que alguno de los aburridos caballeros que se asoman a las ventanillas debe ser Monsieur Le Président de la République, como lo indica el "tricouleur" que ondea en el cockpit, bajo las tomas de las turbinas. Con el patriótico nombre de "Fontainebleau" casi por toda identidad (y un minúsculo serial, 2233, en la deriva ventral) este AS 332L1 luce el acabado clásico del GLAM (Groupe de Liaisons Aériennes Ministerielles), unidad a la que estaban adscritos otros aviones VIP, tales como Falcons y DC-8s. Al igual que todos los aviones militares franceses tenía asignada una matrícula "pseudo-civil" (F-RAFY), que no llevaba pintada. (KR64/ Nikon Coolscan V)
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