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Avioneta importada de Francia, fue la F-BSKU, su primer propietario fue el Club de Deporte Aéreo Detusta, el 8 de Junio de 1983 es vendida a un propietario privado, que es el que figura actualmente. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Iberia a Boeing, se matricula en España el 15 de Noviembre de 1974, es bautizado "Esparragosa". Causa baja en la Flota de Iberia el 26 de Julio del 2000, quedando almacenado en la zona de La Muñoza en Barajas hasta Diciembre de 2001 enque es vendido a Nigeria, donde es matriculado 5N-BEC.
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Llegaba por la 22 este Boeing 737-236 de British Airtours.
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Estacionado y repostando en LECO,un mes mas tarde este avión quedaría destruido lamentablemente.
Un resumen de la historia aqui:El 22 de agosto de 1985 este B732 salía de la pista 24 del aeropuerto internacional de Mánchester en,Inglaterra en ruta al Aeropuerto Internacional de Corfú en la isla griega de Corfú.El avión,conocido con anterioridad como "Goldfinch" pero en el momento del accidente bautizado como "River Orrin", contaba con 131 pasajeros y seis tripulantes a bordo.La mayoría de los pasajeros lo hacían con motivos vacacionales.
A las 06:12 hora local,durante la fase de despegue,el capitán Peter Terrington y el primer oficial Brian Love oyeron un ruido fuerte que procedía de la parte inferior del avión.Pensando que alguna rueda se había quemado, decidieron abortar el despegue y activar las reversas para efectuar un frenado de emergencia. Teniendo precaución en efectuar un frenado gradual,la tripulación sacó el avión de pista por una calle de rodadura a la derecha de la pista de despegue y prevalente al viento en ese momento.Una vez detenido el avión,la tripulación descubrió que el motor número uno estaba ardiendo.
En ese momento, el combustible que salía del enganche del ala combinado con el suave viento hizo que se produjese una gran bola de fuego.El fuego rápidamente llegó a la cabina de pasajeros, creando humo tóxico y causando la muerte de 53 pasajeros y dos tripulantes de cabina.Lograron sobrevivir 81 personas.
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Rodando al estacionamiento,al fondo el extinto Aeroclub de la Coruña.
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Avión adquirido en el Reino Unido por ICARO Aviación, fue el G-BAXN, se matricula en España el 23 de Abril de 1985, el 20 de Octubre de 1989 pasa a la propiedad de Aero Madrid. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior, fue el D-HDVK, se matricula en España el 23 de Julio de 1985, su indicativo radio es "Angel". Este helicóptero continúa en servicio.
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Este estupendo avión perteneció al Ejército del Aire, su último destino fue la Academia Gral. del Aire, fue su indicativo el E.16-201 / 793-19. El 2 de Julio de 1984 es adquirido por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, extraordinario piloto acrobático de fama internacional. El 23 de Agosto de 1990 pasa a la Fundación Infante de Orleans (FIO). Cuando hice esta foto en Cuatro Vientos, el avión volaba para el Club José Luis Aresti.
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Este avión de Asalto perteneció al Ejercito del Aire como A.10C-114, al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por varios propietarios privados y es matriculado como EC-DXJ el 5 de Junio de 1985. Desde el año 2005 es volado para la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana. Este avión se muestra al público con una identificación que no le correspondió durante su etapa militar la de A.10C-109 / 214-109.
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Este avión es adquirido por el Real Aero Club de Ibiza-Formentera en Setbre. de 1980, en Setbre.de 1985 es vendido a Aviación Balear S.A. Su último propietario fue el Club Deporte Aereo Aspa Club, finalmente es vendido en Holanda comienzos de 1986 siendo matriculado PH-AKT. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Gestair en Dinamarca fue el OY-ARA y lo da de alta en España en Abril de 1984, en Noviembre de 1985 pasa a CERTIDESA. Causando baja en el Registro español a finales de 1995, cuando es vendido en Francia y matriculado F-GILM.
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Este avión causa alta en el Registro el 2 de Julio de 1984, es propiedad del Museo Volante de la Fundación Infante de Orleans, el avión proviene del Ejército del Aire, su último destino fue la Academia General del Aire en San Javier. Su identificación fue E.16-198 y su numeral de Unidad el 793-25. Aquí vemos al avión descapotado sujeto a trabajos de mantenimiento, en el día en que lo pude ver en Cuatro Vientos.
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Este avión lo adquiere IB. al fabricante holandés en Febrero de 1968, es bautizado "Rio Duero", vuela con Iberia hasta Enero de 1981 en que es traspasado a la flota de Transeuropa al ser esta compañía adquirida por el Grupo IB. en Mayo de 1984 pasa a Aviaco al desaparecer Transeuropa, finalmente este avión es vendido al Gobierno cubano al causar baja en la flota de Aviaco, es matriculado en el pais caribeño como CU-T-1289.
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En Abril de 1973 es dado de alta en el Registro y comienza a operar con Iberia, es bautizado "Murcia", en Noviembre de 1995 es rematriculado como EC-GCI. En Agosto de 2001 es vendido a Sierra Leona tomando la matricula 9L-LCS.
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Este avión llega procedente de la factoría de Airbus en Toulouse con la matrícula provisional francesa F-WZMF, siendo matriculado en España el 2 de Febrero de 1982 y bautizado "Islas Cíes", siendo dado de baja el 18 de Julio del 2002.
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El avión está listo para el embarque.
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Este avión es alquilado a Britannia para la temporada del verano de 1985, era el ex G-BJCT, al ser solamente alquilado por los meses de verano no toma la librea de Spantax, solo luce los títulos de la compañía española y en la superficie de cola se pinta de blanco el logo de la compañía británica.
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