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Avión de apoyo a la Patrulla Halcones que estuvo presente en el Golden Air Tattoo (celebración del 50º aniversario de la USAF)
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Uno de los tres TriStars que operó Peach Air junto con dos 737-200.
La compañía pertenecía al turoperador Carlson Leisure Group que también era propietario de Caledonian. Cuando Carlson fue adquirido por Thomas Cook, Caledonian fagocitó a la más pequeña Peach Air.
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Muy curioso fue encontrar este helicóptero expuesto en MCAS El Toro. Fue un "trofeo de guerra" llevado a EEUU tras la Operación Tormenta del Desierto (primera Guerra del Golfo, 1991)
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Fue entregado nuevo de fábrica a Balkan en 1985 que lo vendió en 2001 a Hemus tras alquilarlo entre 1998 y ese año a Kish Air. Terminó sus días en Iran volando hasta el año 2011
Nuevo registro en AC
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A bordo del CVN-65 Enterprise. AA-411 de VFA-81 "Sunliners". El 7 de agosto de 1990, el VFA-81 se desplegó junto con el CVW-17 a bordo del USS Saratoga (CV-60) para su primer crucero con F/A-18 "Hornet" y su nueva misión como Escuadrón de Cazas de Ataque.
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BONITA Y CURIOSA TORRE DE CONTROL EN CAMPO DE VUELO DE CAMARENILLA TOLEDO
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Colores básicos de Airtours. La librea completa fue pintada un año más tarde
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Interesantísimo 707 carguero en una época en la que ya empezaban a escasear.
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A340 Número de serie 31. Fabricado en 1993. Después de Air France voló para Air Tahiti Nui, Air Bourbon y Air Europa (EC-JGU). Su Ultimo operador fue Conviasa y actualmente se encuentra en Teherán con un destino incierto.
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Golden Air Tattoo. Pertenecía al ala 57 basada en la propia Nellis
Serial #: 1031/E008
Nuevo en AC
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Aquí tenemos al primer ejemplar de A320, fue construido en 1987 y durante los cuatro primeros años llevó la matrícula F-WWAI, entre 1991 hasta 2001 esta que muestro ahora y desde estonces es el F-WWBA. Originalmente un serie 100, le fueron instalados wingtips en 1995 y modificado a serie 200 en 2010. Nuevo en AC como F-WWFT
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Otro logojet deportivo que lucían los aviones de America West era éste patrocinando al equipo de beisbol profesional con sede en Phoenix Arizona Diamondbacks. Recordemos que America West estaba especializado en el transporte de equipos deportivos de los EE.UU. entre los que tambíen había escuadras de baloncesto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=366791
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Este fue el segundo y último prototipo construido del Raptor, de ahí la designacíon YF-22A. Este ejemplar se estrelló cuando pretendía aterrizar en la Base Aérea de Edwards el 25 de abril de 1992. El piloto de pruebas Tom Morgenfeld escapó sin lesiones. Se determinó que La causa del accidente fue un error del software de control de vuelo que no pudo evitar una oscilación inducida por el piloto.
Posteriormente fue reconstruido para exposición estática. Actualmente puede ser contemplado en el museo de la USAF situado en Dayton Wright-Patterson Air Force Base
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