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Una vez el puro de cola del MBB Bö 105, EC-DSU se comió a un mecánico.
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Muchos L1011 han pasado a cargueras de origen bien dudoso, como esta matriculada en Guinea Ecuatorial que mantuvo los colores de Caledonian, su anterior operador, e incluso el nombre con que habían bautizado el avión ("Loch Fyne"). Los títulos y el logo fueron borrados a brochazo limpio
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msn 19825, aún en vuelo 31 años después de ser entregado a su primer operador (JAL) sólo le quedaban unos meses en servicio. Retirado a Marana fue desguazado a mediados de la pasada década. Lleva una pegatina conmemorativa de su presencia en el festival de Oshkosh 2002, donde llevó a centenares de entusiastas. Nuevo en AC
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Colores básicos de Airtours y logo de MyTravel. Avión transferido de la rama escandinava de la compañía que lo operó con los registros SE-DHY y OY-CNY. Vendido en 2004 a una carguera africana
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Los Dc-10 de Airtours lucieron sus colores básicos tras convertirse la compañía en MyTravel Airways. Todos ellos eran heredados de Premiair, la rama escandinava de la empresa. Este serie 10 lo vemos a punto de tomar en la 24L
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Conduciendo de Ottawa a Quebec (ciudad) y al pasar junto al aeropuerto de Mirabel ví este Jumbo aparcado y no dudé un instante en encaramarme al techo del Cherokee para poder fotografiar esta rareza (y aún así no se veía completo el avión). Vuelo relacionado con el GP de F1 que esos días acogía el circuito Gilles Villeneuve
msn 21831
Nuevo en AC
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Uno de los últimos Il62 que han visitado Palma
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Coetánea de YES, Air Luxor era un operador de aerotaxi que se pasó al charter y que también inicialmente operaba L1011 junto con algún A320 (luego tuvo A319 y A321). Posteriormente derivó en un nombre más portugués como Luzair, manteniendo a día de hoy aún este aparato
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Tras dejar TAP de operar el L1011 quedó una gran cantidad de gente (pilotos, mecánicos) cualificados en esta máquina lo que hizo que un par de charter nacidas al albor del nuevo siglo alquilasen L1011. Yes precisamente estaba participada por la aerolínea de bandera y mantuvo una pareja de Tristars durante algunos años hasta sustituirlos por aviones más "eficientes" (Sic)
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Hoy hace seis años que el Phantom dejó de volar en España. Esta foto va dedicada a todos aquellos pilotos que tuvieron el honor de volarlo.
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Imponente aspecto el que ofrecía este avión sobre el tunel de Paracuellos con un Lufhansa delante, la terminal 4 empezaba a construirse y sólo se usaban dos pistas.
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Remolcado, pero siempre bonito el 757, detrás la bestia observando. Y la T-4 casi naciendo.
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Aquí tenemos al último Fokker 28 operado por Canadian Regional. Realizó su último vuelo a mediados de Junio de 2002, es decir unos días después de tomar esta foto. Fue además el último avión que lució la librea de Canadian Airlines, introducida apenas tres años antes y que desapareció cuando la compañía se fusionó con Air Canada.
Nuevo en AC
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Nuevo en AC con los colores clasicos de Saudia.
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2 STEAKS FRITES OU 1 VOL?
Nuevo en AC.
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Despegando de la pista 24R, luciendo todavía códigos del Grupo 45.
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Despegando por 24R.
Nuevo en AC.
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"Sterling Time" en LEAL!!!.... Qué recuerdos de la gran aerolínea escandinava que se nos fué!!!
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