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Aquí vemos tres Tristar ex-Delta retirados del servicio activo a mediados de los 90 y reacondicionados por la empresa Avtel radicada en Mojave. En concreto el primero de ellos con matrícula N788DL fue adquirido a finales de 1997 por Tradewinds y matriculado N826CR
Detrás del trío de L1011 vemos un BAe 146 de los que empleó en su día USAir.
msn 1141
Nuevo en AC
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Un habitual de Madrid durante los años 90. Nuevo registro en BD
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Block 32J con número de construcción 5C-582 que entró en servicio en 1989 pasando a servir con la 414 CTS (Combat Training Squadron) 'WA'. Como se puede ver bajo la unidad se aprecia el rótulo "Adversary Tactics", es decir de los "Agressors" basados en la Base de Nellis y pintado con este esquema realmente fotogénico que mantuvo hasta 2016 en que recibió el aburrido gris
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Con un adhesivo promocionando Canarias.
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Este avión fue el EC-BRQ que una vez vendido es alquilado y rematriculado como EC-GAG el 12 de Abrilde 1995, causa baja en Marzo del 2003 y en Mayo de este mismo año es desguazado.
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serial 20698. Expuesto en el Golden Air Tattoo
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Originalmente Dash 8-100 comprado por la USAF en 1986 y reconvertido años después como E-9, plataforma de vigilancia para garantizar que las aguas del Golfo de México estén libres de embarcaciones civiles y aeronaves durante los lanzamientos de misiles y otras actividades militares peligrosas. El E-9A brinda soporte para la evaluación, desarrollo y pruebas operativas del sistema de armas aire-aire en la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, Florida. A día de hoy sigue en activo
Nuevo en AC
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No era especialmente agraciada la primera librea de Asiana con ese fuselaje marrón grisáceo, una especie de café con leche sucio. Aquí vemos uno de sus Jumbos aterrizando en la 24R de LAX, avión que permaneció en su flota apenas 5 años (1993-98) y que aún continúa en servicio a día de hoy con Qantas.
Lleva un adhesivo promocionando el mundial de fútbol de Corea y Japón que se disputó en 2002 (si, otro mundial que la hinchada patria considera que nos "robaron" los árbitros, -en concreto uno egipcio en cuartos contra Corea-...y van...)
msn 25778. Nuevo en AC
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Cualquier librea le sienta bien al esbelto 757 y si es una clásica como la de Delta de los años 80 aún más. Este aparato en concreto lleva nada menos que desde 1992 volando con Delta
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Podemos ver al Fk-50,en Vitoria-Foronda con su librea original,antes de su contrato con Iberia.
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La matrícula denota que este avión procedía de Canadian que lo alquiló a America West entre 1989 y 1998
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Avión en exposición en el Air Force Flight Test Center Museum de la Base de Edwards (NASA Dryden). Originalmente con la USAF como 56-0790, en 1966 fue traspasado a la NASA, operando para dicha agencia hasta 1983. Como nota distintiva los Starfighters de la NASA llevaban un sistema propulsor de peróxido de hidrógeno con el fin de proporcionar a los pilotos las sensaciones que posteriormente podrían tener al pilotar aviones cohete como los X-15
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Fundada en Denver en 1994 Frontier ha tenido siempre como seña identitaria las espectaculares decoraciones de sus aviones, con fauna norteamericana pintada en sus derivas. Este 732 con la cabeza de un bisonte en el lado de estribor lo operó entre 1994 y 2000. Nuevo en AC
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Este fue el primer Sentry que voló, en concreto el 31.10.1975 y fue entregado a la USAF el 18.8.1978. Fue luego modificado a E-3B en 1986.
c/n 21185.
Fotografiado en el Golden Air Tattoo, 50 aniversario de la USAF
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Continental lo operó entre 1981 y 1996. Almacenado en McCarran fue convertido a carguero en 1998 y volado por DHL, EAT y Air Contractors hasta 2013
msn 289
Nuevo en AC
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF. La exhibición no defraudó. Aquí vemos uno de sus componentes que desgraciadamente se estrellaría tres años después al colisionar con el 46-5720 mientras realizaban un entrenamiento, falleciendo ambos pilotos
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Tras un cuarto de siglo luciendo en los aviones de TWA a esta librea le quedaba muy poco tiempo de vida (a la propia compañía tampoco le quedaba tanto, sería comprada por American en 2001). Este B767 que vemos rodando hacia la 24L es el msn 22573 y es nuevo en AC
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serial 22796. Tras US Air voló para una compañía de Gambia hasta 2014.
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Especializada en realizar vuelos panorámicos sobre el Gran Cañón del Colorado
Nuevo registro en BD
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