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Primeros rayos del sol de este día de verano, en primer plano el morro de un DC-9, el resto son Coronados, ya uno está rodando hacia la pista 24.
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Vista desde la proa, el "Ark Royal" atracado en el puerto de Palma, se puede ver parcialmente uno de los Buccaneers de la dotación del Escuadrón 809.
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Foto que pude hacer durante nuestra aproximación al Aeropuerto de Ibiza a bordo del Learjet 35 de Spantax. En la Cía. se utilizaba este avión para situar a las tripulaciones en los aeropuertos desde donde tendrían que comenzar su actividad, con lo que se ahorraba horas de actividad de las tripulaciones.
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Durante nuestra escala en Zúrich pude hacer esta foto desde la puerta delantera de nuestro DC.9-14 al DC.10 de
nuestra compañía que rodaba para la pista 28 para despegar con destino a Palma.
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Este avión ha sido el único 748,que voló en España.Aquí lo podemos ver en un dia dedicado a mantenimiento.
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En aproximación final en Birmingham, pudimos observar un incendio en las afueras de la ciudad. Nuestro vuelo, procedía de Alicante, era el BX-777. Realizamos el vuelo con el DC.9-14 EC-CGZ.
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En una de las terrazas del aeropuerto de Hamburgo se puede admirar este avión, famoso durante la IIGM en el frente del Este.
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Los primeros aviones de este modelo llegaron al puerto de Bilbao,en Noviembre de 1957 y posteriormente otra partida arriba al puerto de Santander a bordo del portaaviones de la U.S. Navy, hasta completar un total de 25 aviones. Rápidamente son puestos en servicio para sustituir a los ya achacosos HS-42, estarán operativos hasta 1989. Aquí los vemos compartiendo plataforma con los T-6.Esta foto me la envió mi primo Angel Martínez Plaza, cuando era comandante y "proto" de T-6 en San Javier.
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Aquí podemos ver en Palma a este C.130 del 301 Escuadrón del Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza, detrás vemos a un CASA C.212 de la base de Palma.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Atardecer en Palma en primer plano el morro de un Coronado y al fondo vemos la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Este F-27 fue adquirido en Holanda su matrícula fue PH-FLT, se matricula en España en Enero de 1968 y es bautizado "Rio Guadalquivir", en ese tiempo la flota de F-27 de Iberia se destina a Canarias para cubrir las rutas entre islas, que hasta entonces lo hiciera Spantax con sus DC-3 y dos F-27. En Enero de 1981 la flota de F27 de Iberia pasa a la Cía. Transeuropa y el 7 de Junio de 1984 pasa a Aviaco. En 1992 la flota de F-27 es dada de baja y en 1994 sus aviones son vendidos al Gobierno cubano, este avión es rematriculado CU-T-1288. En esta foto hecha en TFN vemos al fondo a un Britten Norman Islander de AEROCASA el EC-DBK.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Año 1979.
Esta era la vista que tenía el instructor durante el último viraje antes del aterrizaje por la pista 17.
Las instalaciones, sencillas, eran una maravilla.
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Creo que éste fue el único vuelo que hice en DC.9-14 a Jerez. El vuelo fue Palma-Jerez-Palma. Véase la terminal que había por aquellos años. Años mas tarde regresé a Jerez con su nueva terminal.
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En esta vista podemos ver al DC-6A, listo para su entrega
a la empresa de Costa Rica que adquirió este magnífico avión.
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En el mes de Junio de 1978 se incorporan al 404 Ecuadrón siete nuevas unidades, con lo que se disuelve el 404 Escuadrón, formandose el Grupo 43 con dos Escuadrones el 431 y el 432. Este avión aún luce el distintivo del 404. Lo podemos ver amerizando en la Bahía de Palma.
Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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A punto de tomar tierra en Palma por la pista 24.
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Hércules C.130 del Ala 31 de Zaragoza, en el estacionamiento militar del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Vemos al DC.10 de Spantax estacionado frente a la ya desaparecida Terminal B de Palma, al fondo podemos ver a un par de Coronados. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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