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| Album Motores created by Roberto Belver on November 2, 2012 |
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| The power of flight |
Last updated November 28, 2012 |
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Espectacular turbina a gas soviética GTD 350, desarrollada por Klimov para el helicóptero Mil Mi-2 y construida bajo licencia en Polonia durante los sesenta.
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Camino de una prueba de motores
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Uno de los cuatro motores que impulsaba este aparaco con mucha historia.
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Vista del GE CF34-8C5. Los CF34 datan de los años sesenta siendo derivados de los motores para usos militares TF34.
En el ámbito civil impulsan aviones regionales, en el militar son utilizados por los A-10. Menuda diferencia.
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Vista del motor número 2 de este carguero, Pratt & Whitney, familia PW4000, cuyo diámtreo de fan es de 94 pulgadas (2,4 m) con empujes certificados de 52.000 a 62.000 lbf (230 a 275 kN). Motoriza a los Airbus A310-300 y A300-600 y a los Boeing 747-400, 767-200/300 y MD-11 y está certificado para operación ETOPS 180 minutos si es usado en aviones bimotor.
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Impresionante el tamaño de las palas del motor del Dumbo, son más grandes de lo que parece.
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Turborreactor Snecma Atar 8K-50 de 4700 HP, perteneciente al avion Dassault MD Super Etendard.
Museo de Aviacion Naval.
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Detalle del Motor del B737-85p
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Vista en primer plano de la parte frontal de este biplano Stearman, verdadera maravilla de la aviación clásica. Puede observarse detalle de su motor radial de 7 cilindros Lycoming R-680, el cual proporciona 225 Hp. de potencia.
Fabricado inicialmente por Steraman Aircraft Co. siendo absorbida posteriormente por Boeing.
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Esta turbina Rols-Royce de 36.000 lb. es una de las cuatro que equipaban el Concorde. Se expone junto al mismo en uno de los magníficos museos de Duxford.
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Detalle del motor número 1 del C-47 de Swissair en exposición en el aeropuerto de Münich.
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Acá vemos uno de los motores General Electric CF34-10E del LV-CDZ en Córdoba. Éste había sido un vuelo inaugural que cubría la ruta SABE-SACO-SAME (Buenos Aires-Córdoba-Mendoza)en el 2010. El CDZ fue el segundo Embraer recibido para Austral Lineas Aéreas.
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Detalle del motor número 2 jutno con el tren de aterrizaje del lado derecho.
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Close up al motor derecho del B737 de GOL.
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Uno de los motores restaurados del Douglas C-47B que se encuentra en Sabadell. El avión no volverá a volar, pero no hay duda de que le darán un buen aspecto.
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