 |
|
1659
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Cesar Manrique" - Lanzarote embarcando el pasaje para su vuelo a Madrid. Al fondo la antigua torre de control.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2135
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2310
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1683
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Metropolitan fue un digno sucesor del DC-3. Con tren triciclo y más capacidad durante mucho tiempo fue el avión ideal para las rutas cortas y medianas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
877
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Todo blanquito, listo para su entrega a Cubana. Nueva matrícula en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1608
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra foto de un F27 de Aviaco, esta vez tomada desde la hace muchos años difunta terraza de la actual Terminal 2, en su remolque hacia la zona industrial.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1673
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuatrimotor francés en servicio en los años 50 en la compañía Aviación y Comercio (más tarde Aviaco)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3054
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aqui vemos al "Centimos" llegando a Barajas en su vuelo de entrega (si mi memoria no me falla). Aviaco tuvo 4 DC-9-34CF, es decir convertibles a carguero.
(EC-CTR/CTS/CTT/CTU).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1433
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sigo con F-27, ahora de Aviaco con los colores azules. En esta foto http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=4124, tenemos el EC-CAU con los colores marrones. Por cierto este ultimo tuvo una salida de pista en Barajas de la cual subire una foto proximamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1227
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El EC-BNJ fue uno de los primeros F27 (c/n 10106) que se fabricaron.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1060
views |
|
|
|
|
 |
|
1097
views |
|
|
|
|
 |
|
3587
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Variaciones sobre el mismo tema. Los pasejeros van andando a la terminal. Observad el Airspeed Envoy que está a la derecha.
¡Quien tuviera un tunel del tiempo.....!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1502
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Viscount fue un cuatrimotor turbohélice del que se construyeron unos 450 ejemplares en diferentes versiones. En las últimas versiones, como éste de Aviaco, podía llevar 65 pasajeros. Más rápido y silencioso que los DC-6 y Super Costellation tuvo una buena acogida por parte de las aerolíneas, hasta que fue sustituído por los más modernos reactores.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3923
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¿Reconocéis el antiguo Barajas? Más que por el sujeto en si, me gusta esta foto por los aviones que se ven detrás, Un Ju52; un ¿Neptune?; un DC3 americano; otro de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2250
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mi padre era un "spotter", sólo que él no lo sabía. En 1952 tomó esta foto. El EC-AES se estrellaría en Barajas el 9 de Mayo de 1957, mi familia y yo lo vimos. Estábamos esperando a mi abuelo que venía en ese avión desde Santiago. No hubo supervivientes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1840
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aunque de baja calidad creo que la foto merece la pena para recordar el Barajas de mis primeras fotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3289
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2326
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ahí va otra cosa rara. El Carvair era una versión del C-54 (o DC-4) adaptado para el transporte ferry de automóviles. El morro era parecido al del Bristol 170, con la cabina de pilotos en la parte superior y dos enormes puertas que se abrían para cargar los coches. Otro cambio era el que se le tuvo que adaptar una deriva mayor que fue la del DC-7. Podía llevar 5 coches y 22 pasajeros y hacía la ruta BCN-Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1755
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista general del aeropuerto de Gando con un DC-3 de Iberia y otro de Spantax a la izquierda. Como se puede apreciar, la rodadura no era lo que estamos acostumbrados a ver en la actualidad
|
|
|
|
|
|
|
|
|
