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Este avión fue adquirido en Dinamarca fue el OY-DHW, vuela con Aviaco por espacio de cuatro años, al cabo de los cuales es vendido en Indonesia. Aunque este avión nunca voló en la flota de Iberia, vemos en la carena de la turbina el Titulo de Iberia.
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El EC-BYJ lo entrega la Douglas a Iberia en 1972. Se le bautizó como “Ciudad de Salamanca”, nombre que mantuvo tras ser transferido a Aviaco. Tras la absorción con Iberia no fue repintado y dejó de volar en julio del 2000.
Curiosamente algunos de los DC9 de Aviaco no llevaban la panza en metal pulido sino pintada en gris claro
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El EC-BIH fue el segundo DC-9-32 entregado a Iberia y bautizado como Ciudad de Barcelona en julio de 1967. Pasó a Aviaco en 1987 donde se rebautizó como Roncesvalles. Se desguazó en Madrid en 2002. Diapositiva escaneada.
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En el verano del 99 lucieron dos adhesivos, uno del Xacobeo y otro de la Universiada de Palma
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Avión que adquiere Iberia de McDonnell Douglas para ir reemplazando a la flota de Caravelles. Es dado de alta en el Registro el 6 de Noviembre de 1967 y bautizado "Las Palmas de G. Canaria" en el año 1985 es cedido a Aviaco, que lo rebautiza "Castillo de Guanapay" (dicho castillo se encuentra en la isla de Lanzarote). Este avión es baja en la flota el 17 de Junio de 1999 y posteriormente desguazado en Barajas en el año 2002.
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Este DC.9-41, OH-LNC de Finnair, voló para Aviaco en régimen de alquiler de Mayo a Noviembre de 1982.
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Este avión adquirido por Iberia en EEUU, es dado de alta en el Registro español el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", posteriormente al comenzar las operaciones Aviaco por segunda vez es cedido a dicha Cía. para reemplzar a los Caravelles con que había reiniciado sus operaciones, al llegar a Aviaco se rebautiza este avión con el nombre del castillo lanzaroteño "Castillo de Guanapuy". Este avión es dado de baja en el servicio el 17 de Junio de 1999. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2002 y deguazado en Barajas en ese mismo año.
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Douglas entregó el EC-BYF a Iberia en 1970 bautizado “Ciudad de Granada”. En 1991 pasa a Aviaco como “Hernán Cortés”. Tras la absorción por Iberia cambió de colores pero voló por poco mas de un año, desguazándose en 2002.
Diapositiva tomada en la cabecera dela antigua pista 36 de Barajas, cerrada podo después.
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El 9 de Julio de 1974 se adquiere directamente de fabrica este DC.9-32, es dado de alta en el Registro y se bautiza "Pedro Alonso Niño" años mas tarde Aviaco queda integrada en Iberia, siendo finalmente dado de baja en el servicio el 1 de Julio del 2001 y a finales del 2002 es desguazado en Barajas, aunque se ha preservado la sección delantera que incuye la cabina. En la presente foto vemos al avión delante de la vieja torre de Sondica.
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Estos aviones de la serie MD-88, vinieron a sustituir a los MD-83 adquiridos con anterioridad a la espera de recibir los MD-88. Este se matriculó el 8 de Octubre de 1992, fue bautizado "Montjuich", mas tarde pasaria esta flota a Iberia al ser integrada Aviaco. Este avión es dado de baja en vuelo y posteriormente almacenado en Barajas el 4 de Stbre. de 2008.
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano de Long Beach, es dado de alta en España el 7 de Setbre. de 1992, comenzando a operar con matrícula provisional EC-966, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Puerta de Alcalá" y opera con Aviaco hasta que en 1999 es integrada a Iberia por lo que a partir de ese momento el avión lucirá títulos y librea de ésta última.
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Lleva un adhesivo conmemorativo del Xacobeo 1999
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Entregado a Iberia en 1972, el EC-BYI fue bautizado Ciudad de Vitoria. Pasa a Aviaco a finales de los 80 y le bautizan “Pedro de Valdivia”. Voló hasta el 2000 ya de nuevo en Iberia aunque no fue repintado. Tras su desguace se conservó su morro para una escuela de TMAs en Puertollano. Escaneado de diapositiva
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De 1967 a 1985 operó para Iberia. Desde entonces hasta 1999 con Aviaco
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