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Todavía por aquel entonces eran más o menos habituales los L1011 en Palma, sobre todo realizando subcharters como fue en este caso volando para Condor
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Como mandan mis cánones, la foto 200 tenía que ir para otro Three-Holler. Esta vez uno con mayúsculas. L-1011 en todo su esplendor!
Una pena que no pudiera ser mi querida Caledonian o Air Atlanta o demás que veía cuando era un pequeñajo en los 90, pero bueno, por lo menos tuve la suerte de poder fotografiar uno.
Dedicada al equipo de AC y sobretodo a esos figuras que tanto quiero Manu, Carras, Cristian y Miguel Ángel que hacen que todavía sea más bonito este hobby.
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Alquilado de TAP entre diciembre de 1994 y diciembre de 1995.
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Dos Aeronaves ya para el recuerdo!!!. Precioso el L1011 se mire por donde se mire que rebasa al A300 de la Monarch esperando ATC para el despegue de la pista 10.
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Cazado a última hora de un día de agosto, de ahí el color rojizo que se reflejaba sobre el fuselaje de este TriStar "corto" para mi todavía más fotogénico que las versiones de largo estandar del L-1011.
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Por lo que he podido investigar, este TriStar es el 247 de los 250 que se construyeron, y su primer destino fue el Gobierno de Jordania. Construido en configuración VIP pasó al Príncipe de Arabia Saudita Abdul Aziz Al Ibrahim en 2001, y está almacenado desde 2009. Aquí lo vemos en 2015 con una imagen bastante saludable.
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El TriStar 500 era a los 100/200 lo que el 747SP al -200: conseguía mayor autonomía a costa de dejarse en tierra casi 4.5 metros de fuselaje. El peso al despegue, sin embargo, era 30 toneladas mayor, para llevar más combustible. Este L-1011-385-3 (la denominación con la que lo certificaba la FAA) es el C-GAAH (c/n 193H-1207), y fue vendido a Delta (como N766DA) en 1988 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Posiblemente el último despegue de un L-1011 por las pistas de LEAL. Aquí vemos al "Naughton Simao" entrando en la 10 y alineando para su despegue a Londres Gatwick.
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Comparativa de estos dos pajarracos mientras esperan para entrar en pista.
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Desde comienzos del siglo XIX el Tristar ha pasado a ser operado principalmente por aerolíneas del tercer mundo como esta de la República del Congo, visitante habitual de Bruselas por obvios lazos históricos entre los dos países
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Una estampa habitual en Madrid durante muchos años, los vuelos de Delta con Tristar. Operaba diferentes versiones, una de ellas la 500, de la que Delta fue el segundo cliente (enero del 78). En este caso lleva una pegatina como transportista oficial de los JJOO de Atlanta de 1996
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Pocos días antes de la retirada de servicio de los Tristar 500 de LTU
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en verano se suelen dejar ver mucho los portugueses por gran canaria. bonito pajaro, aunque ya desfasado.
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