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El ejemplar que podemos ver en el Museo del Aire, perteneció al Grupo 91 de Estado Mayor con base en Getafe. En la esquina superior de la foto podemos ver la estela de un reactor que sobrevolaba Madrid en ese momento.
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El Douglas C-54D Skymaster fue la variante civil del DC-4, la Fuerza Aérea Turca llegó a operar 5 aviones de este modelo entre 1959 y 1975
Nuevo registro en AC
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Toma curiosa del tren delantero de el "Choto" con este sobrenombre se le conocia a este C-54 y que ahora reposa en nuestro querido Museo del Aire.
Dado de baja en 1976.
Dedicada a mis sobrinos Borja y Abraham, que por primera vez lo visitaron y dedicaron una mañana a pasearse entre estas joyas.
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Visto en el museo Berlin Airlift Memorial junto con otro avión histórico.
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Museo Aviodrome de Lelystad. Magnífico estado de restauración el de este aparato, llevado a a cabo por Dutch Dakota Association.
Nuevo registro y nueva aerolínea en la base de datos.
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Otro momento del vuelo carguero IB-635, realizado por la Cía. Spantax. En estos momentos volamos sobre los campos de arroz al sur de Sevilla y acaban en las marismas del Guadalquivir.
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Este avión lo adquiere la Cía. Iberia en USA, FUE EL n79975, voló primero con matrícula provisional EC-WPQ y el 15 de Noviembre de 1958 obtiene la definitiva, en Abril de 1963 es trasferido a la flota de Aviaco hasta que en Octubre de 1966 es adquirido por Spantax, permaneciendo en su flota hasta que es retirado del servicio en el año de 1974.Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En la base de datos este avión sólo figura como de Iberia ó Spantax, aquí lo podemos ver con la librea de Aviaco, saliendo de plataforma para dirigirse a la pista en servicio para despegar.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Vemos a este DC-4 de Aviaco a punto de tomar tierra en Palma por la pista 06.
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Esta fue una de las primeras visitas de un T.4 del Ejécito del Aire a Tenerife.
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Este DC.4 de Iberia, antes de 1947 fue el EC-DAP, al adoptarse la nueva matriculación, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 20 de Octubre de 1947 como EC-ACE. En los primeros años de la década de los 60 es alquilado a Aviaco, el 12 de Noviembre de 1966 es adquirido por Spantax. En 1973 Spantax retira este avión de servicio, siendo vendido en USA donde se matricula N38934. En esta foto lo pude captar en la cabecera de la pista 12 de Los Rodeos, a punto de iniciar el despegue con destino Madrid. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver en Palma al EC-ACE, durante el tiempo que voló para Aviaco, nótese que Aviaco le instaló radar meteorológico, pues durante el tiempo en que voló para Iberia carecía del mismo. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos ver al EC-ACE, pero esta vez con la librea de Spantax. Foto que recibí de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia de la holandesa K.L.M., fue el PH-TAR y se matricula en España el 12 de Enero de 1949 vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta que es alquilado a Aviaco desde Noviembre de 1966 hasta 1968 en que regresa a Iberia. El 24 de Febrero de 1969 es vendido a la República Dominicana, donde es matriculado HI-169. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión excedente del Ejército norteamericano, fue el 42.72380 y posteriormente N90417, que es cuando es adquirido por Iberia. Se matricula en España el 11 de Febrero de 1950. En Abril de 1963 es alquilado a Aviaco hasta el 13 de Mayo de 1964 en que es enviado a Standsted para ser convertido en ATL.98 Carvair.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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