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msn 20952. Con BAW de 1974 a 2001 Nuevo registro
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Más de 20 años después de desaparecer TWA engullida por American Airlines aún hay una última oportunidad de ver un avión con sus colores (un poco apagados eso sí). En todo caso este avión apenas lo voló TWA pues lo arrendó en junio de 1996 y lo almacenó en Marana en enero de 1997
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Este Jumbo voló unicamente con United, donde estuvo en servicio entre 1971 y 1998. Esta es la librea de la compañía usada desde los años 80 hasta la segunda mitad de los 90
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Entrando en pista 13 para despegue
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Empleados de IB carreteando una escalera para subir a la bodega,posiblemente abria mas carga detrás de los containers.
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Vista de la cabina de este Jumbo (versión 100) expuesto en el Musee de l'Air et de L'Espace de Paris.
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![©Jose Francisco Diaz Mellado(PACODIME). Click to see full size photo ©Jose Francisco Diaz Mellado(PACODIME). Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/9/thn_avc_00044269.jpg) |
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Nuevo en la base de datos.
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Air Atlanta fue el último operador que trajo con cierta asiduidad Jumbos a Palma, primero con vuelos propios desde Islandia y a principios del presente siglo como mero operador ACMI. Este si no recuerdo mal era el vuelo de los martes con Keflavik que se prolongaba todo el verano
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Creo recordar que fue esta la primera compañía que voló con el 747 a Barcelona. Este avión la PAN-AM, lo bautizó como "Clipper Flying Cloud".
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En primer plano un serie 100 al que ya le quedaban pocos años en la aerolínea (msn 19765), al fondo uno de los por aquel entonces nuevos y relucientes serie 400
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![©Tomás Asensio - GranCanariaSpotters. Click to see full size photo ©Tomás Asensio - GranCanariaSpotters. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/2/thn_avc_00074632.jpg) |
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Hoy, de nuevo, quedó en servicio la pista 03R tras su remodelación. la polvarera que se formó con el despegue del Jumbo fué descomunal
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La parte delantera de uno de los Jumbos más antiguos (entró en servicio en abril del 70; cn 19778/ ln 27) permanece expuesta en el Smithsonian Museum de DC. Fue el primer 747 de Northwest y también el último serie 100 operado en Norteamérica.
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![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/0/thn_avc_00113560.jpg) |
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Los 2.400 m de pista de Girona casi se le quedan cortos a este viejo 747, en su carrera de despegue a JFK, en uno de los dias de mas trafico en nuestro aeropuerto.
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![©Adolfmalet-Spotters Barcelona-El Prat. Click to see full size photo ©Adolfmalet-Spotters Barcelona-El Prat. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/6/thn_avc_00042286.jpg) |
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Otra vista del primer 747 de TWA a Madrid.
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/3/thn_avc_00053333.jpg) |
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EE.UU. se ha caracterizado por tener los cargueros más costrosos del mundo occidental. Los Jumbos no podían ser menos y aquí tenemos un serie 100 cosecha del 71 y que ha estado en servicio hasta hace unos pocos meses
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![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/2/4/thn_avc_00418324.jpg) |
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![©josep duran. Click to see full size photo ©josep duran. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/9/thn_avc_00349339.jpg) |
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Cuando espotear en BCN era sinónimo de estar los GRO boys completamente solos :-) Como han cambiado las cosas!!! Este era el vuelo TWA903 entrando en la pista 25 con destino final JFK y escala en LIS. Nuevo registro en la base de datos.
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![©Adolfmalet-Spotters Barcelona-El Prat. Click to see full size photo ©Adolfmalet-Spotters Barcelona-El Prat. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/4/thn_avc_00047104.jpg) |
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Siento que no tengan más calidad estos negativos escaneados.
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