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msn 20048. Fabricado en 1969. Retirado del servicio en noviembre de 1997 lo vemos en proceso de desguace año y tres meses más tarde.
Nuevo en AC
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Abandonado en el aeropuerto de Cancun desde 1995. Usado para entrenamiento de bomberos. Ex Easter Airlines. CN: 20150.
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Perteneció a la compañía Trump Shuttle propiedad del actual Presidente de los EEUU entre 1989 y 1992 año en que se integró en USAir para formar USAir Shuttle
Nuevo en AC
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Usado por el departamento de bomberos para entrenamiento. En el aeropuerto de Cancún hay dos 727 para este propósito.
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En aquel momento recién adquirido por Falcon, por tal motivo aún no había recibido la librea de dicha compañía, manteniendo los colores de su operador anterior, al menos ese azul tan elegante: Discovery Airways
msn 19985
Nuevo en AC
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Alrededor de un quintento de B727 de TWA se encontraban por entonces en diferentes estados de desguace en Opa-locka, siendo este, el msn 20309 el que ofrecía un estado más deplorable
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Ya bastante canibalizado vemos un 727 cosecha 1968 que pasó por las manos de PSA, Eastern, Trump Shuttle (sí, la compañía aérea que poseyó el actual POTUS) y USAir Shuttle. msn 19685
Nuevo en AC
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En pleno proceso de desguace vemos este B727 fabricado en 1969, cn 20145 y que estuvo en servicio hasta 1995. Entre otros voló con Pan Am y Eastern
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20307/792: Ejemplar fabricado para TWA en 1970 a la que fue fiel durante toda su vida operativa.
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Frenando en la 24R vemos al msn 19683, célula a la que ya no le quedaban muchos años de vida pues fue desguazado en 1992. Inicialmente voló con la estadounidense PSA
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Ex N448BN of Braniff International, N76753 of Continental Airlines and subsequently Express.net Airlines, RP-C8019 of Heavylift Cargo Airlines, and subsequently Majestic Air Cargo since February 2012, being re-registered in August 2012.
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El Mount Helikon, que operó entre 1969 y 1998 para Olympic.
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21453/1314: Fabricado en 1978 para Eastern, pasando por Mexicana, la propia Kiwi y Amerijet, hasta su retiro en 2007.
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727 que tuvo una primera vida como avión de pasajeros entre 1968 y 1993 con American Airlines.
Fue convertido a carguero en 1994 que lo operó hasta 2003. Aparecía ocasionalmente por Palma realizando tareas para DHL.
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El "Clipper Intrepid" fue fabricado en 1968 para National, operó también para TWA en 1968 antes de su fusión. Retirado en 1991 y desguazado en 1993.
Pan Am operaba vuelos entre Palma y su hub en Frankfurt con 737-200 y 727s tanto 100 como 200.
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"Monchengladbach" Nuevo en AC.
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Remarks |
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Fabricado en 1980 y convertido a carguero en 2001 para ser finalmente desguazado en 2015.
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