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El Mount Helikon, que operó entre 1969 y 1998 para Olympic.
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21453/1314: Fabricado en 1978 para Eastern, pasando por Mexicana, la propia Kiwi y Amerijet, hasta su retiro en 2007.
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727 que tuvo una primera vida como avión de pasajeros entre 1968 y 1993 con American Airlines.
Fue convertido a carguero en 1994 que lo operó hasta 2003. Aparecía ocasionalmente por Palma realizando tareas para DHL.
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El "Clipper Intrepid" fue fabricado en 1968 para National, operó también para TWA en 1968 antes de su fusión. Retirado en 1991 y desguazado en 1993.
Pan Am operaba vuelos entre Palma y su hub en Frankfurt con 737-200 y 727s tanto 100 como 200.
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"Monchengladbach" Nuevo en AC.
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Fabricado en 1980 y convertido a carguero en 2001 para ser finalmente desguazado en 2015.
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Buena sorpresa el encontrarnos al final de la jornada "spotteril" a este ex United 727, parece ser utilizado para rodajes cinematográficos.
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Uno de los diversos aviones que quedaron abandonados en Hellenikon tras el cierre de este aeropuerto. Por lo que he visto de fotos posteriores se ha adecentado bastante reparando ciertos desperfectos y rotulando el fuselaje y la deriva
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Quien me iba a decir que volvería a ver un B727, y además en buen estado. Anteriormente volando para United. Ahora en "modo privado".
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La compañía francesa Air Charter había adoptado el sufijo "International" en 1971, pero volvió a descartarlo en 1984 y operó hasta octubre de 1998, en que fue cerrada como parte de la reorganización del transporte aéreo francés, que había fusionado a Air France y Air Inter. Este 727-214 (c/n 19683/488) procedía de PSA, para quien voló como N528PS, y terminó desguazado en Orly en 1992. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta Aeronave anteriormente se encontraba en la plataforma norte cerca de la cabecera 12R con la cual eran escondidos. Una lastima ver a estos aviones en este grave y difícil estado.
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Primera foto en AC de esta aeronave y segunda foto de esta Ex-Aerolínea de México. Es una lastima ver como quedan abandonadas este tipo de aeronaves, recientemente fue movida a esta posición del lado de la pista 12L/30R del Aeropuerto Internacional de Cancún, anteriormente se encontraba en la plataforma norte cerca de la cabecera 12R escondida dentro de los arboles, donde actualmente se esta construyendo la Terminal 4 del Aeropuerto. En esta misma foto se observa otro B727 de la también extinta AeroExo. Este B727 de Allegro es utilizado por el aeropuerto para simulacros de accidentes.
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El anterior esquema de pintura de American ofrecía diferentes matices de color según la luz reflejada en cada momento, especialmente en aviones metálicos.
La adopción masiva de nuevos materiales a la aviación casi obligó a abandonar esa clásica librea.
Este 727 operó para American entre 1980 y 2001 para tener una segunda vida como carguero con Astar Air Cargo.
Retirado en Kingman, Arizona, desde 2011.
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Al anochecer y cuando ya nos marchábamos de Ontario nos sorprendió ver este 727 aparcado y en aparente buenas condiciones. Parece ser que es propiedad Los Angeles World Airports (LAWA) y utilizado para filmaciones comerciales. Anteriormente operó durante casi 25 años para United
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