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Podemos ver las instalaciones de este atípico aeropuerto. A la izquierda de la foto la torre y la pequeña terminal. En el lado tierra de la plataforma la nueva construcción de la terminal. En la plataforma del lado aire tenemos en le puesto 4 a la izquierda el Embraer 145 EC-LDB de Andalus Líneas Aéreas, entre el puesto 4 y el 5 tenemos un privado, parece ser de evacuación. En el puesto 5 tenemos el Airbus 319-111 G-EZAS de EasyJets recién llegado. (Nikon D80).
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Dejando Niza a la izquierda y con destino Turin.Se pueden ver las dos pistas la 04L y la 04R,que suele ser la configuración habitual.La 04L para los aterrizajes y la 04R para los despegues.
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LLEGANDO A BUENOS AIRES Y SOBREVOLANDO AEROPARQUE CON MUCHOS AVIONES EN PLATAFORMA
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SOBREVUELO DE FUNCHAL, ISLAS MADEIRA
SE PUEDE VER EL TERRENO GANADO AL MAR PARA LA AMPLIACIÓN DE LA PISTA
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Despegando de Boston hacia el JFK a bordo de un Embraer 145 de American Eagle tuvimos esta estupenda visita de Logan Airport.
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Una vista de la T-4 desde la torre de Barajas
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ESPECTACULAR vista de Londres-Heathrow en mi vuelo Luton-Barcelona. Contar "Heavies" aquí es casi como contar estrellas en el cielo.
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Aspecto de las obras de la nueva terminal de Barcelona en diciembre de 2007. Despegando por la 25L hacia Roma. Es curioso ver ahora estas instalaciones en plena construcción.
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SOBREVUELO DEL AEROPUERTO DE LISBOA Y EL RIO TEJO (TAJO)
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Volando el Cessna C-150 LV-WGC desde Morón (SADM) hacia Saladillo.
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Gracias al buen estado de esta copia se puede observar con luminosa nitidez toda la bahía de Pollensa en aquella época. Abajo a la izquierda, esta el por entonces pequeño muelle de Puerto-Pollensa donde se resguardan dos aviones. Los rompeolas de la Base no se habían construido todavía, sino únicamente un rustico muelle con una pequeña rampa y un único barracón, pues el resto de los hidros están anclados al resguardo de la punta del faro le La Lanzada. Esto, que era bueno por dispersión en caso de ataque, cundo había temporal de levante no era raro que volcaran, como así ocurrió una vez en ese año. Ni que decir tiene que no existía carretera de Formentor y el camino que asciende desde la base se usaba solo para llegar a los puestos de alerta situados en los puntos altos sobra la sierra de Tramontana sobre la que vuela el que hizo la foto.
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Vista aérea de la Base Aérea de El Rompedizo (en aquella época) donde residía la Escuela de Observadores del EA, parte de cuyo material volante se observa delante de la Torre y Hangares, pues no existía la plataforma de estacionamiento, que ya en 1968 estaba en servicio al llegar yo destinado. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Iniciando el viraje sobre JFK para cruzar el Atlántico de regreso de México
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A la vista de la pistas y terminales de Boston Logan en descenso ya hacia Nueva York
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Nuevo aeródromo en la base de datos
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Vista de la zona Norte del aeropuerto de Londres Gatwick. Se aprecia el Terminal Norte y su satélite, al que se accede por una pasalera elevada sobre una de las pistas de rodadura (a la izquierda). El edificio blanco de la derecha es un hotel. Se aprecia también uno de los B747 de la Virgin Atlantic.
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Vista aérea de las ciudades de Mandelieu-la-Napoule, al fondo, y Cannes. Entre ambas el aeropuerto que lleva ambos nombres, de Cannes-Mandelieu. Fotografía tomada durante mi vuelo a Milán desde FL300, según me confirmó el copiloto.
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Tempranito, en despegue de Santiago de Compostela rumbo a Málaga.
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Vista de la Aproximacion a Decimomannu.
Se pueden ver varios cazas. El KC-130H, el D.4 (235 del SAR) y un transall aleman. El 707 y 2 de los F18 volvian de mision cuando estabamos en tierra.
Base curiosa ya que es mixta de Italianos y Alemanes. Decir que el nombre de sus rodaduras tambien es muy curioso. Todos son nombres femeninos como: Natasha, Nelly etc etc.
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En la aproximación a Las Vegas pudimos ver una panorámica del aeropuerto y la ciudad. Uno de los vuelos más cansinos que he tenido. Nueva York JFK a Las Vegas en 5:40 más la media hora de turno en el JFK para despegar.
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