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Esta imagen me transmite mucha paz, descendiendo a Buenos Aires y sobrevolando Uruguay en mi primera visita a Argentina y Uruguay. Volando por primera vez en el 747 de Iberia "Luís de Góngora", alquilado a Air Atlanta y los primeros rayos del amanecer reflejando el motor número 4 del mítico Jumbo y de esto ya hace casi 10 años.
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Una vez decapitada la cabina. De este penultimo B-747.
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Foto de la planta baja del B-747 de Iberia, con pantalla de video.
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Todavía, a principios de siglo, eran buenos tiempos y se podían ver todo tipo de aviones operando en Los Rodeos...si el tiempo lo permitía claro. Todo un clásico durante el retroceso, en vuelo de vuelta a Madrid.
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Tren delantero del B 747 de Iberia.
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El "Lope de Vega" rodando a la 36L para despegue. Cómo me arrepiento de no haber tenido la oportunidad de volar en los clásicos serie -200 de Iberia.
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Vista de la nariz de Boeing 747 de Iberia.
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El Lope de Vega, voló por primera vez el 12 de marzo de 1981, siendo entregado a Iberia 12 días después como EC-DLD. Vendido a Air Atlanta en 2001 como TF-ATM y recuperado por IB con matrícula EC-IAF hasta su retiro.
Se conserva por partes en el MUNCYT de A Coruña.
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Muchas Gracias Daniel por la foto, muy guapa!!
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Motor Pratt & Whitney JT9D del B 747-200 del Iberia “Lope de Vega”
expuesto en el MUNCYT Coruña.
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El antiguo puesto del ingeniero de vuelo.
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Que recuerdos la antigua cabina de mando del B 747 de Iberia.
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La cabina en el museo, con la gente de visita; véase el tamaño de un humano estándar vs el coloso :-)
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Vista del morro del 747 bautizado como "Lope de Vega" expuesto en la Sala Iberia del Muncyt, donde reposa tras más de 20 años de servicio.
Como curiosidad, en 1981 trasladó a Madrid desde Nueva York, el cuadro de Picasso "Guernica".
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Vista de la parte posterior de la cabina del "India Alfa Foxtrot", destaca el puesto del ingeniero de vuelo.
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