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De las tres libreas que lució Aviaco, ésta fue la segunda, que sustituyó a la inicial de colores rojo y marrón claro. Este fue el primer Fokker F.27 que voló con matrícula española en España. Siendo su primer operador la Cía. Spantax.
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Puesta de sol en Los Rodeos desde el Fokker F.27 de Spantax EC-BFV.
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Este fue el primer F.27 que voló en España lo hizo con Spantax su primer propietario. Adquirido en Holanda en Noviembre de 1966, fue bautizado "Islas Canarias" y operó en estas islas, hasta finales de 1969. Con la salida de nuevo al mercado nacional la Cía. Aviaco alquila en Abril de 1972 toda la flota de F.27 a Spantax en esta foto podemos ver al BFV en sus primeros meses con la librea de Aviaco. Al fondo un histórico B-707 de la no menos histórica TWA.
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En vuelo de crucero entre Asturias y Madrid, puesta de sol sobre la Península.
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Podemos ver una linea de tres F.27 de Spantax, de los cinco que componían la flota,al fondo un Caravelle de Sterling un Coronado de Spantax y un DC.8 de Air Spain.
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Este Fokker fue el primero que adquirió Spantax, bautizado Islas Canarias,pues comenzaron a operar en Canarias haciendo las lineas del Archipielago para la compañía Iberia.
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Vemos en esta foto al EC-BFV con los pylon tanks instalados para aumentar su autonomía, pues en verano, ademas de volar para Aviaco en su red regular, por las noches hacíamos charter propios de Spantax, volando desde Palma e Ibiza a Bruselas, Paris, Nantes etc. eran vuelos que algunos superaban las cuatro horas. En esta foto de puesta de sol en Palma podemos distinguir al pico Galatzó en la sierra de Tramuntana.
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Contraluz de este Fokker F.27 en un atardecer en Son San Juan.
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Vista del estacionamiento de aviones desde las terrazas de la primitiva Terminal del aeropuerto de Guacimeta.
Totalmente desconocido en el dia de hoy.
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Vemos al BFV en El Aaiún, por aquel entoneces Base Aérea abierta al tráfico civil. Puede verse al fondo un barracón que hacía las veces de terminal de facturación, control de policía, entrega de maletas etc.
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Puesta de sol en Los Rodeos, el indicativo de TFN se empezó a utilizar cuando años mas tarde se inauguró TFS, para poderlos diferenciar. En primer término podemos ver el morro y una de las hélices del motor izquierdo del F.27 de Spantax EC-BFV.
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Momento en que se está cargando a este Fokker que está próximo a salir en primer plano los motores del DC-7C, EC-BDL y al fondo se aprecia un CV.990A.
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Vista aérea de la pista de Port Etienne, que era el nombre que tenía por aquel entonces el actual Nouadhibou, aún mantenían el nombre puesto por los franceses. Era un vuelo semanal desde Gando, el Nº de vuelo era el IB-751/752 de regreso.
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Este fue el primer Fokker que adquirió Spantax y fue también el primer Fokker 27 que voló en una Cía. española. Detrás podemos ver la primitiva torre de LPA.
También detrás del Fokker de Spantax aparece el morro de otro de Iberia.
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En la parte superior de la foto hacia la izquierda se puede apreciar levemente la pista de Villa Cisneros, De las carreteras que se ven a la izquierda, la de la derecha nos lleva al aeropuerto. Detras del limpiaparabrisas se ven los acuartelamientos de la Legión. Hoy Villa Cisneros es Dahkla.
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El Sol se ha puesto en Gando y el avión está listo para el embarque para Tenerife.
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