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Vista del aeropuerto de Barcelona-El Prat, del puerto de Barcelona, de la montaña de Montjuïc e incluso más allá, con las torres de la Zona Olímpica. Fotografía tomada durante el banking a bordo del OK-LEE de Czech Airlines, en vuelo con destino a Praga. En la cabecera de la 25L iniciando el despegue el EasyJet G-EZIW, que nos seguía en la lista de despegue.
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Cae la luz solar y emerge la última Luna llena del 2009, difuminada ligeramente por las débiles nubes de este último día del año sobre el Mediterráneo, entre BCN y MAH. ¡Feliz Año Nuevo!
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¿Qué más se le puede pedir a un día lluvioso? Estelas, condensación, virutas de agua revoleando en la pista y la fina lluvia que asemeja más ISO de los reales. ¡Espero que os guste este despegue!
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Sorpresa para mí al llegar a Barcelona procedente de Mahón. Un B737 de Aerolíneas no es algo que se vea cada día por estas tierras. Leo que entrará en servicio para esa compañía el 1-6-2011.
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El pequeño KLM casi desaparece entre los grandes reyes del cielo. Diez aviones en total.
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Reconozco que este fotografía tiene algo de riesgo, y es posible que no sea aceptada, pero estas tomas son muy atractivas :-)
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Nuevo en AC, cn92, con algo más de medio año. Espectacular el despegue de este gigante, más cuando lo observas desde una terraza a la altura de un cuarto piso. Me encantaría publicar la secuencia completa del despegue, pero las normas son las normas, así es que teniendo que elegir subo ésta en la que los gases de salida de los motores y la aparente levitación del avión le dan un toque diferente.
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Una inesperada salida por la 20 (hacía muchos años que no despegaba por esa pista) me ha permitido captar esta perspectiva inédita de un veterano que tiene casi 20 años. El hangar parece pequeño tras el avión, cosas de la perspectiva.
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Zona de almacenamiento de "chatarra soviética", como le llama algún amigo. No todo es soviético en esta zona del aeropuerto, salta a la vista. Al fondo la ciudad que da nombre al aeropuerto. Lo blanco del suelo es nieve, por supuesto. Primera fotografía de esta zona del aeropuerto en AC.
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Hoy, 6 de febrero de 2014, se ha hecho el acto de inauguración oficial de la línea regular de Emirates con el Airbus A380 entre Dubai y Barcelona. Como se puede ver en la foto ha habido arco de agua para el avión, que hoy tenía como tripulación técnica (piloto y copiloto) a dos españoles. El acto de inauguración de la línea ha sido presentado por el Director de Área de Emirates para España y Portugal, por el Embajador de España en los Emiratos y por el Vicepresidente de Operaciones Comerciales de Emirates para Europa y la Federación Rusia, así como representantes de la Generalitat de Catalunya y otras instituciones. En el acto estaban representadas varias televisiones, como la autonómica TV3 y las locales 8TV y Barcelona TV, además de bastantes medios gráficos y de información, con más de 40 profesionales acreditados en el acto. Después de los parlamentos los medios han tenido la oportunidad de visitar el interior de la nave, en un recorrido relámpago, dada la cantidad de personas acreditadas y el poco tiempo disponible ante la inminencia del embarque del vuelo de vuelta.
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Parece que el pequeño LOT, un Embraer-175, está a punto de ser engullido por el motor del A320. Esta foto la realicé a mano alzada, sin mirar por el visor, ¡no había tiempo para echarse la cámara a la cara!
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Flaps 1+F, con flaps en 10º. Me encantan los despegues en BCN desde los asientos "F" por la tarde y por la 25L. Aquí vemos parte del aeropuerto y de los pueblos Sant Boi de Llobregat y Viladecans. Asomarse por la derecha durante el banking hacia la izquierda da esta perspectiva en la que el ala parece levantarse por encima del avión.
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Si es un placer recibir un B747 lo es más cuando se trata de un B747SP. Los colores del atardecer le encajan bien a esta librea. Foto dedicada a mis compañeros de espera: Encarni, José, Manuel, Alonso, Xavier y Jorge.
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Vista aérea desde FL340 del Aéroport de Marseille-Provence. Se aprecia claramente la diferente longitud de las pistas, la 13L/31R con 3.500 metros, y la 13R/31L con 2.370 metros.
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Me ha costado más de un mes localizar este aeropuerto, lo buscaba como activo y está abandonado desde que la USAF se lo devolvió a Francia el 24 de Marzo en 1967.
Era una base militar de la USAF, pero su espacio aéreo entra en conflicto con el del aeropuerto de Orly, por lo que, tras la devolución a Francia, fue cerrado, al parecer definitivamente. Aun mantiene algunos edificios operativos que funcionan como almacenes para el Ejército Francés.
Para los interesados en el tema podéis ampliar información en http://en.wikipedia.org/wiki/Dreux-Louvilliers_Air_Base (en inglés).
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Touchdown con espectadores privilegiados. ¡Qué maravilla!
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Me hizo gracia ver el reflejo del B747 en el terminal, era como si se estuviera mirando al espejo. ¡Qué máquinas más portentosas! D-ABEU pasa tras el B747 como de puntillas.
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Despegando con el fondo de la Luna, visible a mediodía
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Si jugamos a encontrar a Wally descubriremos un único avión que no es de Lufthansa en la zona visible del aeropuerto de Frankfurt am Main: un americano en Frankfurt. También cuento no menos de 7 B747 en esta imagen. ¡Frankfurt!
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