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Han sido tantos años...
Es una pena que tengan que acabar así, se intento salvar alguno, pero no se pudo hacer nada.
Antes de embarcar en Audrey pude tomar esta foto, probablemente la última que tenga de un MD-11.
Hasta siempre MD-11!
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Desde el asiento 11J en mi vuelo desde Londres a Dallas, pude observar este maravilloso paisaje en uno de los pocos momentos en que la capa de nubes desapareció bajo el avión, momento cuando sobrevolabamos el norte de Canadá.
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aurora, norte de Canadá, el mejor momento de este largo vuelo.
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Llevaba días dándole vueltas a cual iba a ser mi foto 400 en AC, y tras fotografiar a este clasicazo se acabaron dichas dudas... Y es que no todos los días se ve un Convair CV-580, este en concreto cuenta con 69 años de servicio a sus espaldas, ya que comenzó a volar allá por 1954 de la mano de la mítica Pan American Airways (Pan Am), pasando posteriormente por varias aerolíneas hasta ser reconvertido a carguero y en 1988 acabar en manos de su actual operador.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en "Van City" con las últimas luces del día, tras volar desde Kamloops (B.C.) como "Flightcraft 578".
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A sus casi 30 años y sigue volando ¡¡¡¡
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Parte de la plataforma de estacionamiento del pequeño aeropuerto de Toronto-Island.
Este aeropuerto es conocido por una especial curiosidad:
Está situado en una isla donde no hay conexión por carrera con tierra.
La única manera de salir de ésta es mediante barco debido a las protestas de los pocos habitantes de la isla a construir un puente elevado.
En la foto se puede apreciar un Hercules a punto de despegar y si no me equivoco un Continental Connect en la plataforma de la recién ampliada termianl.
Muchas gracias a Àngels por cederme esta magnífica instantánea de éste aeropuerto y a Javier González por sus consejos!. ;) Gracias!!!
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Tras apenas 10 meses, he vuelto a escuchar rugir unos Pratt & Whitney JT-8D, pero esta vez no ha sido de la mano de un MD-80, sino de algo incluso más curioso de ver a día de hoy, un 737 de la serie 200 con 38 años de vuelos a sus espaldas... Pelos de punta!!
Así que aquí vemos al precioso C-GNLW, de la conocida compañía chárter canadiense Nolinor Aviation, que luce los colores de el equipo de futbol americano Montreal Alouettes, en corta final a la pista 26R de Vancouver, procedente de Calgary como "Nolinor 560".
Cabe destacar que estos aviones están preparados para operar en las pistas de grava que tienen las minas en el norte de Canadá, esto se puede distinguir exteriormente viendo el patín apartapiedras que lleva instalado en el tren delantero, y también por los tubos de metal que sobresalen por debajo de los motores, que tienen como función disparar aire a presión hacia el suelo para dispersar las piedras de la pista, y que por tanto no entren dentro del motor... Algo que tiene que ser digno de ver!
MSN:23130, entregado nuevo a Alyemda en Julio de 1998, operando para Nolinor desde Marzo de 2016.
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Han tenido que pasar exactamente tres años y tres días con una pandemia mundial de por medio para que mis oídos se volviesen a deleitar con el precioso sonido de los motores P&W JT-8D que llevan los MD-80... Y quien sabe si será esta la última vez...
Aquí vemos al N682RW, un MD-81 de 41 años, frenado por la por la pista 23 del Pearson Intl' de Toronto, tras haber aterrizado procedente del aeropuerto de Newark Liberty en Nueva York, como si de cualquier joven se tratase, pero este joven comenzó su vida en Europa en 1981 de la mano de Swiss, en 1995 pasó a operar para la escandinava SAS, donde permaneció hasta el año 2001, cuando pasaría a vestir los colores de la aerolínea norteamericana midwest, con la que voló durante 10 años, es decir, hasta el año 2011, que pasaría a las manos de su actual operador Olympia Aviation, tratándose así del actual avión del equipo de Hockey Red Wings de Detroit.
Maddog we love you!!
Nuevo registro y nueva aerolínea en AC.
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La magia de la aviación clásica canadiense...
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"Shaun", rodando hacia su stand en el FedEx centre tras haber aterrizado procedente de Memphis como "FedEx 148 heavy".
LN: 48491, entregado nuevo a American Airlines en junio de 1992, transferido a FedEx en marzo de 2001.
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Quizá el avión mas esperado de todo el día, el espectacular MD-10 de Fedex, que hizo su aparición en el Pearson de Toronto en plena Golden hour, tras aterrizar por la pista 23 procedente de Memphis como "Fedex 132 heavy".
No se por cuanto tiempo seguiremos viendo a estos preciosos e inigualables trimotores, pero hay que aprovecharlos todo lo que se pueda, este en concreto, el N313FE, cuenta casi 35 años de servicio a sus espaldas, ya que se entregó nuevo a Federal Express, como DC-10-30, en Mayo de 1988, y posteriormente, en el año 2009 fue reconvertido a MD-10.
Con este maravilloso avión quiero celebrar que esta es mi foto Nº300 en la base de datos de AC.
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London International AirShow
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