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El 11-1-53 aterrizó por primera vez un avión a reacción en el Aeropuerto de Barcelona. Por pura casualidad lo vi sobrevolar mi casa con el tren fuera disponiéndose a aterrizar. No me lo pensé dos veces, cogí mi cámara Agfa (con fuelle y negativos 6x9) y mi bici y me fui al aeropuerto. Y allí estaba, reluciente bajo el sol. En aquellos días la falta de teleobjetivo se suplía pidiéndole a algún mecánico conocido que te acompañase hasta el avión para hacerle las fotos. Además, si se lo pedías, te hacía a ti la foto junto con el avión. Y aquí estoy yo orgulloso posando para la posterioridad junto a "mi primer reactor", el flamante Meteor biplaza francés. Y es que no había para menos...¡Era el primer reactor que veía y tocaba!
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Después de hacer un touch and go volvimos a la cabecera de la 12 para realizar el aterrizaje definitivo. El viento del sudeste obliga a realizar las operaciones por esta pista siendo la 30 la habitual. Se puede apreciar claramebte desde este ángulo la hondonada formada a mitad de pista. Otro vuelo maravilloso con mi amigo Pedro Samper.Esta vez saltamos a La Gomera y al Hierro. En próximos días subiré las aproximaciones a estos entrañables aeropuertos con un atractivo muy especial, por lo menos para mi.
Gracias Pedro
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Nótese la Cessna en final a la pista 28
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En final hacia la 33L en Madrid Barajas. Al final de la pista se puede ver claramente al EC-JZL (A330-200) de Air Europa abandonando la pista tras llegar desde Nueva York. Se la dedico en especial a Markox por hacerme la espera en Barajas mas que amena. Nos vemos pronto.
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Motor con potencia de despegue. Efecto de la baja presión, se forman vistosos brazos blancos.
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Actividad de la T4 a las 23:45. Dedicada a R.Amieva y J.Canalejas por acompañarme.
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Algo bastante normal en Los Rodeos.
Cuando la noche va cayendo, las nubes comienzan a "saltar" la montaña y en pocos minutos cubren el aeropuerto.
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Esta foto me la cedió mi instructor de vuelo Wess Barlett,instructor y comandante de la compañía United Airlines,durante el curso de Boeing 737-200 que realicé en Denver (Colorado) en el centro de instrucción de United pertenceciendo en ese momento a la compañía Spantax. No recuerdo bien si me comentó que él había volado ese avión o compartía la base con un escuadrón equipado con este aparato,era un bombardero estratégico ,sucesor del B-29 y precursos del B-47.Lo curioso de este avión es que montaba 6 motores de pistón de 3400 cv y 4 reactores modificados de forma que utilizaban el mismo combustible que los motores de pistón.
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Feliz día de San Valentin... sigue mirando... ;)
El colofón de un magnífico día fue recibir un SMS bastante agradable a las 17.08 LT y un rato después poder coger al atardecer a mi amigo, y miembro de Canary Islands Spotting, Daniel Villa pillando a un 737 de Air Europa.
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Cruzando el QMS teniendo unas privilegiadas vistas del campo de vuelos del aeropuerto de El Altet en una fría mañana primaveral. 1600Pix.
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De la colección heredada de mi padre, regalo de un compañero suyo de la Armada española. Escaneada de papel a resolución 1.200 ppp.
Harrier tomando en vertical sobre la cubierta del Dédalo (R-01), con otro Harrier en espera. De fondo el portaaviones francés Clemenceau (R98). Creo recordar que fueron unas maniobras en aguas cercanas a La Palma.
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Vista desde la terraza del aeropuerto de Palma de Mallorca en un dia de Julio de 1972
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El pequeño KLM casi desaparece entre los grandes reyes del cielo. Diez aviones en total.
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Una exposición de 1s combinada con la acción del zoom nos da este resultado.
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El A340-600 de LH D-AIHA en pleno proceso de desguace al que le seguirán otros más de la compañía. También vemos desmontándose dos viejos A320 de GWI (exLH)
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Mientras unos salen de camino a casa después de una jornada por la ciudad condal, otros nos dedicamos a pasar un buen rato entre risas, anécdotas, fotos y sobretodo buen rollo.
Dedicada a Pedro Navarro, Martín Carlos Rizzoli y Jorge Vicente por ese maravillo día a vuestro lado.
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