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Gracias a un ojo de pez 17mm que me prestaron unos colegas holandeses pude inmortalizar a este impresionante Blackbird dentro de un hangar de la NASA Dryden Flight Research Center.
El avión estaba por entonces plenamente operativo, habiendo sido traspasado por la USAF a la NASA unos años antes para sus programas de investigación de alta velocidad luciendo en la cola el numeral 844. De hecho fue el último SR-71 que voló, concretamente el 9.10.1999.
Junto a él había un SR-71B de entrenamiento (61-7956) que pronto subiré también a AC
Unos días después tuve la grandísima suerte de poder ver un "Habu" en vuelo, en concreto durante el Golden Air Tattoo que tuvo lugar en la Base Aérea de Nellis. Una experiencia imborrable.
Nuevo en AC
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Push back para este 753 heredado de Continental tras su fusión con United
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Con el mal tiempo tambien se puede sacar algunas foto interesantes y mas a un F-5N de los Aggressor
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Otro A380 para el zurrón, ya me quedan menos por cazar. Este de Asiana que vemos tomando en la 24R es el msn 152 y fue entregado el 27/5/2014, siendo nuevo en AC
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Este Commando salió de la línea de montaje y fue aceptado en julio de 1945, con número de construcción 22486 y USAAF Serial No. 44-78663, siendo uno de los 234 C-46F construidos en el Planta de Curtiss en Buffalo, Nueva York, en 1944. Las primeras tareas incluyeron la Base Aérea del Ejército de Sedalia, Greenville SC, Brookey, AL y otras bases del sudeste como avión de transporte y remolque hasta principios de los años 50. Excedente militar fue vendido a Meteor Air Transport de Teteboro, NJ y matriculado N53594. Otras compañías civiles incluyen: Riddle Airlines, Zantop y Ortiner Air Services. Adquirido en 1978 por la "Fuerza Aérea Confederada" como N30801 y bautizado como 'China Doll'. Ese mismo 1997 fue rematriculado N53594 y durante más de una década fue habitual de exhibiciones aéreas como la que vemos aquí con motivo de los 50 años de la USAF
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Durante 20 años con AA (1988/2008). Posteriormente aparcado en Roswell
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Este fue el último MD-11 que operó KLM, el Florence Nightingale, avión que realizó su último vuelo de pago el 11/11/2014.
Fue también el último MD11 de pasaje.
Trasladado a Mojave via Seattle el 11/1/2015 como KL9865
Dos meses después lo vemos en esta triste situación.
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En exhibición durante los actos conmemorativos de los 50 años de la creación de las USAF
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Pensaba que en VCV sólo había en "storage" aviones, pero resulta que también que hay ¡autocaravanas!... Volviendo al DC-8 se trata del msn 46024, primer operador JAL, convertido a carguero en 1985 y que sirvió para su último operador, Emery, entre 1991 y 2001. Lleva ya, por tanto, casi 15 años estacionado en VCV siendo uno de los dos únicos DC-8s que pudimos avistar en esta instalación
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Una curiosidad de esta nave, es que parte de los instrumentos están montados en el exterior. En vuelo sobre el lago Winnebago.
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Jumbos, DC-10s, MD11s...aviones que ya no tienen cabida en el mercado. Toda una era de la aviación camino a la chatarra
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Entre lo más difícil de cazar en LAX (al menos en esta época del año) están los dos 773 de Virgin Australia que vuelan a diario desde Sydney y Melbourne. Llegan antes del amanecer y regresan a down under por la noche. Durante todo el día permanecen aparcados en remoto.
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msn 219, entregado en 2008. Nuevo en AC
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La venezolana Aeropostal, sí, esa que en su web proclama actualmente "Impulsado el socialismo del transporte aéreo venezolano" (sic) operó varios B727 con matrícula estadounidense (algo impensable hoy en día) durante los primeros años del presente siglo.
En la imagen vemos que aún por entonces predominaban los 72 en MIA, con uno de American en primer término.
Primer avión de este modelo y de esta compañía en AC
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Heritage Flight, increible formación, con algunos de los mas lindos aviones de todos los tiempos.
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