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Aterrizando por la pista 10 procedente en vuelo ferry desde New York JFK. Va por tí Miguel Ángel!!!
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Esta intentó competir con la carguera estatal Cargosur y duró dos afeitados
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El copiloto había saludado, minutos antes de despegar este imponente avión... CN 46162
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Recién llegado, se abre la puerta delantera y comienza el abordaje!
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Podemos ver al DC.8 "Murillo" en Mallorca, se puede observar que en esos años, casi todo el tráfico era de aviones de pistón, pues solo podemos ver como reactores al DC-8 de Iberia y a un Trident de BEA.
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Ex EC-IGZ de Gestair Cargo (Cygnus Air)
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Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
Vemos en Palma al ATP, cosa poco frecuente en Palma por esos años, vemos tambien en primer plano los materiales que nos indican que Son San Juan aún estaba en obras para adecuarlo al tráfico civil, pues hasta ese momento solo era base militar.
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Este DC-8 fue entregado a Braniff en 1967 con una decoración especial diseñada por Alexander Calder convirtiéndose en una obra de arte volante, precursora el boom de los logojets.
Aquí luce una decoración más insulsa con títulos de "Ferien Service" y el logotipo de RIch en la cola pero, ¡un DC-8 es un DC-8!.
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Recién transferido de Iberia, con esta curiosa decoración híbrida.
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Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia.
Se trata del msn 45881 ln 276
Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984.
Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A.
Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001.
Nuevo en AC
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Pensaba que en VCV sólo había en "storage" aviones, pero resulta que también que hay ¡autocaravanas!... Volviendo al DC-8 se trata del msn 46024, primer operador JAL, convertido a carguero en 1985 y que sirvió para su último operador, Emery, entre 1991 y 2001. Lleva ya, por tanto, casi 15 años estacionado en VCV siendo uno de los dos únicos DC-8s que pudimos avistar en esta instalación
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Vista frontal mientras sale del parking y en blanco y negro de esta maravilla de los cielos
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Ya por entonces no era facil poder ver un DC-8 de pasaje, si bien este en concreto ya estaba esperando su desdichado final (desguace), hecho que tendría lugar en 2002. Otro punto de interés era su origen, pues se trataba ni más ni menos del antiguo EC-BMY de Iberia y Aviaco.
Primer DC-8 de Rich en Aviation Corner
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Hermosos momentos que ahora son cuestión del pasado!
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Después de semanas sin casi aparecer, el sol vino con firmeza a saludar a este viejo rockero que sigue sin embargo dando una buena caña. Aunque esté remotorizado con CFM, el sonido y la estampa de este avión siguen siendo impresionantes.
Cabe citar que no se le ven demasiadas intenciones a Gestair de ponerle la nueva librea y el nuevo nombre corporativo al DC-8... creo que lo tienen en venta, que alguien lo confirme.
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Alzando el vuelo desde la pista 01 (hoy ya cerrada) vemos al primer DC-8 remotorizado 70 que hubo en España. Adquirido por Cargosur en 1993 fue traspasado a Iberia Cargo cuando la primera se cerró en 1995
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Al amanecer llegando a Zaragoza este DC-8, de pasajeros, de los pocos que deben de quedar en activo.
Nuevo en A/C
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