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Los cementerios de aviones dan oportunidad de ver libreas realmente exóticas. La hawaiana Aloha fue de las más interesantes que ví, más aún teniendo en cuenta que es una compañía que desapareció en 2008
msn 23169
Nuevo en AC
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Las veces que habré visto este avión en mi aeropuerto base de Palma (era el PH-MCI), da pena como está ahora. Retirado en 2011 es de suponer que pocas cosas de valor aún quedan en él.
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El antiguo 4X-EBT fue adquirido por Fedex a finales de 2012 para utilizarlo como fuente de repuestos para sus 752F. Es de suponer que la canibalización aún puede continuar.
Una pena ver aviones como éste en concreto, que fotografié por primera vez hace ya 20 años, un 13 de junio de 1995 cuando aún volaba para El Al...y El Al volaba a Palma
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En la actualidad, este DC-10 ya no tiene la buena presencia que se podía observar en marzo de 2015.
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Dos DC-10 cargueros en diferentes fases de canibalización. Al de arriba ya le han despojado hasta de los títulos
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De largo es Fedex el mayor usuario de VCV. Entre sus decenas de aviones allí aparcados está este antiguo DC-10-10 de UAL reconvertido a carguero en 1997. msn 46631. Nuevo en AC
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Trabajos de conservación para este DC-10 de FEDEX. Ese mismo mes de marzo se retiró de servicio de la compañía paquetera. Una visión un tanto curiosa desde esta perspectiva.
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Almacenado en Victorville desde Enero de 2014, y parece ser que como no ha encontrado nuevo dueño ya se encuentra en una zona de esas instalaciones dónde se ha empezado a desguazar. Curiosamente primer registro.... y último.
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Aquí van a parar los MD11 de Eva Air Cargo que se han retirado del servicio en los últimos meses. El último fue dado de baja unos días después de tomar esta foto
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Fue el EI-EMS cuando operó para Cargoitalia. Aparcado en VCV desde 2012 aún está en perfectas condiciones aunque dudo mucho que vuelva a volar de nuevo. Una auténtica pena para un avión con apenas 18 años y que como carguero sólo voló dos
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Calculo a grosso modo que una cuarta parte de los aviones aparcados a día de hoy en VCV pertenecen/pertenecían a Fedex. Entre ellos este MD11 con msn 48601 que ha volado para la carguera entre 2006 y enero de 2015. Anterioridad fue avión de pasaje con Delta
Nuevo en AC
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Un Mad Dog con los días contados. Voló para Alaska entre 1994 y 2008, y desde entonces permanece aparcado en VCV siendo despojado paulatinamente de sus piezas útiles
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Creo que hay aproximadamente 125 aviones aparcados en el que podríamos llamar "parking de larga estancia" (para muchos de ellos de "última estancia"). Y por otras zonas de Victorville hay otros 50 aviones aproximadamente...
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Aspecto de la rampa de Victorville, dónde, entre otras cosas, se aprecia un 767, 757, 737, DC10, 320, 340....y de las más diversas compañías de alrededor del globo.
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Con msn 46621 y fabricado en 1974 tenemos un serie 10 que voló durante 22 años con United para luego ser convertido en carguero y operar con Fedex otrso 16 años. Desde 2013 languidece en el desierto californiano
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Vista aérea de unos cuantos cargueros estacionados en VCV. Unos en mejor estado que otros, pero al fin y al cabo, todos con un mismo amenazador destino.
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El "Qantas corner" en Victorville, con varios ejemplares retirados de Jumbo y 763. También hay varios 734 pero no aparecen en la foto
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En plena tarea de despiece este CRJ200 que con sólo 17 años de antigüedad ya no tiene cabida en el mercado de segunda mano.
msn 7232
Nuevo en AC
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Cuando los tuvo en servicio no pude llegar a cazar ningún A342 de Aerolíneas. El boneyard de VCV me han dado una segunda oportunidad
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Es una verdadera experiencia estar en Victorville y comprobar, tanto en aire como desde tierra, el estado en el que se encuentran absolutamente todos y cada uno de los aviones aquí almacenados, como por ejemplo, este A343 de China Airlines.
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