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Entre 2013 y 2016 hibernó en VCV. Posteriormente adquirido por ACT
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Parece ser que este TriStar va a ser pintado con los colores de TWA y preservado en Kansas. Ex-TWA.
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Flanqueado por diversos aviones de Fedex este Jumbo chino apenas ha estado 15 años en servicio y evidentemente no lo volverá a hacer
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Buscando por el perímetro de Victorville, y recordando esta imagen tomada desde las alturas, llegamos por carretera a este recóndito lugar que no nos defraudó en absoluto. 747 Cargo de Singapore canibalizado, 747 de British Airways en proceso de, MD11 de Eva Air, todavía completito, y CRJ en pleno proceso. Buena vista.
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Si pudiesen hablar ¿qué se dirían estos dos aviones? "te veo muy envejecido" "pues anda que tú que hasta se te está cayendo la nariz a pedazos..."
A un centenar de metros fuera del perímetro de VCV nos encontramos una chatarrería con multitud de piezas de todo tipo de vehículos (no solo aviones) entre los que destacaban estos dos, el morro de un A310-300 de Air India (ex VT-EVU msn 634) y el Delta N518DA (msn 21469) que llegaron al desierto californiano en 2006 y 2003 respectivamente. El primero sirvió de fuente de repuestos para la flota de 310 de Fedex.
Una grata sorpresa durante ese memorable día de búsqueda de piezas arqueológico-aeronaúticas con Carlos y César y que incluyó VCV, MHV, APV y ONT
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Almacenado en Victorville desde Enero de 2014, y parece ser que como no ha encontrado nuevo dueño ya se encuentra en una zona de esas instalaciones dónde se ha empezado a desguazar. Curiosamente primer registro.... y último.
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Desgraciadamente este MD11 ya no existe, fue desguazado en enero de 2016
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Los cementerios de aviones van muy bien para aumentar los conocimientos sobre compañías. Bien poco sabía de esta venezolana que según tengo entendido operó dos B732 mientras que éste que aparece aparcado desde hace años en VCV no llegó a recibirlo manteniendo la matrícula de su anterior operador, Aloha
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Vista aérea de unos cuantos cargueros estacionados en VCV. Unos en mejor estado que otros, pero al fin y al cabo, todos con un mismo amenazador destino.
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Quedó almacenado en 2014 y desconozco si lo han desguazado. Pasó por South African, LAM de Mozambique y Air Luxor.
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El antiguo 4X-EBT fue adquirido por Fedex a finales de 2012 para utilizarlo como fuente de repuestos para sus 752F. Es de suponer que la canibalización aún puede continuar.
Una pena ver aviones como éste en concreto, que fotografié por primera vez hace ya 20 años, un 13 de junio de 1995 cuando aún volaba para El Al...y El Al volaba a Palma
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Un Mad Dog con los días contados. Voló para Alaska entre 1994 y 2008, y desde entonces permanece aparcado en VCV siendo despojado paulatinamente de sus piezas útiles
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Operó con BAW de 1990 a 2014. Desguazado en VCV
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De 1990 a 2013 voló para Qantas. Almacenado en Victorville desde entonces no ha encontrado comprador por lo que su futuro parece decidido
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Fue el EI-EMS cuando operó para Cargoitalia. Aparcado en VCV desde 2012 aún está en perfectas condiciones aunque dudo mucho que vuelva a volar de nuevo. Una auténtica pena para un avión con apenas 18 años y que como carguero sólo voló dos
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msn 48299, desde su puesta en servicio en 1986 voló para Fedex que lo retiró en 2009
Nuevo en AC
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Entre 1991 y principios de 2014 voló para BAW. Trasladado a VCV va siendo despojado de sus piezas útiles
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Este avión fue retirado apenas un mes antes de hacer esta foto, en concreto en febrero de 2015. ¿Futuro? Latas de cerveza
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En enero de 2016 fue convertido a carguero y ahora vuela para Fedex como N788FD
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Así se preserva un 787 en Victorville.
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