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Por la mañana no pude acercarme a pillar la llegada del primer vuelo de Ethiopian a Madrid, así que tuve que ir por la tarde, pero la meteorología no se puso se nuestra parte y el etíope salió con retraso y sin luz, pero, aunque el objetivo principal era ese, fui preparado para probar suerte con la configuración sur nocturna.
BA465 esperando en cabecera de 14R para despegar a LHR.
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A primera hora de la mañana se tuvo que desviar a BCN a causa de la niebla que cubria MAD, convirtiéndose en la sorpresa de BCN. A medio día estaba de vuelta en MAD.
Para el capitán Marcos Leite, miembro de la tripulación ese día. Según el capitán fue un día complicado y, lo curioso es que llegaban una hora antes de lo previsto a MAD...
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KE914 con destino ICN en espera de 14R debido al cierre de 14L. Una de las razones para quedarse a noctambulear con el cierre de la 14L.
Desde el 1 de Septiembre que KE empezó a operar con B747 el vuelo a MAD, este ha sido el único aparato que nos ha visitado y es que está haciendo la rotación ICN-MAD-ICN-HNL-ICN.
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Cuatro días antes lo había visto por primera vez en Singapur y en Taipei se volvió a cruzar en mi camino, esta vez pudiendo apreciarse el título que lucen actualmente los aviones de ANA "Inspiration of Japan".
Entrando en la 10 de Shongshan para salir a HND como NH1186.
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AV14 procedente de CLO, más tarde saldría como AV11 a BOG ya que Avianca suele realizar cambios de equipos en MAD.
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Operando para Cubana como CUB470 procendente de La Habana.
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A pesar del poco tráfico de salida, al AR1133 con destino EZE le mantuvieron en espera unos segundos en la cabecera de 14R, suficientes para poder pillarlo.
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SVA227 procedente de JED entrando por 32R.
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IB6170 procedente de LAX.
María Guerrero es el último A343 entregado en propiedad a IB de los siete que opera actualmente y tiene algo más de 15 años de servicio.
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Esperando el permiso para entrar en 14R para salir hacia ZRH, ya que la 14L por donde salen normalmente estaba cerrada por mantenimiento.
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