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Suave y persistente nevada en el aeropuerto de Praga. A la derecha se puede ver el Wizzair HA-LPI, y al fondo, confundido con la nieve, un Vueling sin identificar.
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No está nada mal acompañado este Fokker 100 en la foto:
- Air Canada C-GFAH, Airbus A330-343X, en pista para despegue
- Swiss HB-JHI, A330-343X
- Swiss HB-JHD, A330-343E
- Swiss HB-JHJ, A330-343E
- Swiss HB-JMI, A340-313X
- OLT Express D-AFKA, Fokker 100
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Esperando para despegar y observando cómo entra EC-LAB. Precioso B767 con winglets
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En esta perspectiva el avión parece desplazado a la izquierda de la foto al incluir toda el ala izquierda, pero también proporciona una idea de la envergadura del ala. Primera fotografía en AC en este aeropuerto de este avión.
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Conjunto del motor 1, la rueda principal y luz del ala izquierda. Se pueden leer claramente los números en el ventilador del motor.
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Las bajas y poco densas nubes sobre el aeropuerto han ofrecido esta mañana condensaciones esporádicas, como la que se aprecia tras ambas alas en este MD, mucho más visible en el plano izquierdo por tener el fondo del cielo.
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Procedente de Madrid y con puntualidad de fanfarrias
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Al salir del avión que me lleva a Mahón (el Vueling KDG, por más señas), veo ante mí este CRJ al lado de un compañero. La rueda delantera está entre la marca B737 y la marca B757, me temo que el tamaño del avión no está entre esas marcas :-)
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Entrada a la T2 del aeropuerto de Munich, vista desde la explanada entre la T2 y el edificio intermedio que la separa de la T1. Las escaleras mecánicas de primer término llevan a una zona comercial subterránea desde la que se accede a la T1, al tren, a los párkings, etc.
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"Fribourg", nuevo registro en AC, con cn1083 y registro de pruebas F-WWKE, primer vuelo 21/12/2009 y entregado a Swiss el 29/01/2010.
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Mala luz por una mañana con ligera neblina en el Baix Llobregat, donde está el aeropuerto de El Prat de Barcelona
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Pequeños y grandes, todos caben en Frankfurt. Este "Heide" no tenía fotos en AC desde hace poco más de un año.
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El copiloto y un mecánico estuvieron dialogando en torno a este tren de aterrizaje. Al llegar a Minsk le pregunté al copiloto, y me indicó que no hablaron del neumático, pero no me especificó más.
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En esta toma se aprecia el gran trabajo del conductor del pushback en estas condiciones de pistas nevadas y heladas. En esos momentos las pistas de rodadura tenían más hielo que nieve.
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