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Creo recordar que por entonces GB Airways tenía una flota de dos B732, con lo cual una suerte doble pillarlos a la vez
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De camino a la pista 26L para despegar desde Londres Gatwick.
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Pese a su "cheatline", parecida a la de TWA, aunque en azul en vez de rojo, el G-BFEO (c/n 18691) procede de American Airlines y reemplazó al esbelto CL-44 en la compañía británica. Los otros aviones presentes en la foto sirven de telón nostálgico (KR64/Nikon Coolscan V)
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Tras el desmembramiento de la URSS múltiples Il-86 fueron a parar a las nuevas aerolíneas de los estados independientes recién creados Este en concreto, ex CCCP-86117, fue a parar a Armenian en 1994
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Cn 27488/61. Acaba de salir el avión precedente y aun deberá esperar a que tome otro que está en final. Otros tres aviones esperan detrás su turno de despegue. Es la situación habitual de la congestionada pista única de Gatwick
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Charter canadiense inicialmente en conexión con Air 2000 (de ahí que tuviese la misma librea que la chárter británica en sus primeros años) que creció desmesuradamente y palmó tras el 11-S. Registro nuevo en BD
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Cn 28869/2887. Con títulos especiales como trasnsportista oficial de la selección ucraniana de futbol.
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de camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Londres Gatwick. Ex G-EZWW. CN:6188.
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Llegando al punto de espera de la pista en uso para su vuelo de regreso a Dubai.
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De camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Londres Gatwick.
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Otra interesante mezcla de dos libreas utilizada por Air OPS en sus aviones. Esta es facilita, por lo que no hay premio para quien la averigüe .-)
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Mi segundo Air Zimbabwe, ésta vez un 767 y en el aeropuerto de Londres-Gatwich. Hasta parece un retro.
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Estacionado en su parking en el aeropuerto de Londres Gatwick.
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Cn578. Con buena luz la nueva librea de Northwest se ve realmente bonita... ¿verdad?
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