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Desde la antigua terminal, ahora T2, capto este amanecer antes de subir a mi vuelo con destino a Viena. Espero que os guste tanto como a mí me gustó capturarlo para vosotros. Sin marca de agua a propósito.
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Me encanta ver un A310 rodando a pocos metros de mí.
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Motor Soloviev D-30KU-154 que equipa los Tupolev Tu-154M, Ilyushin Il-62M y Ilyushin Il-76MD, versión sin post-combustión del utilizado en los MiG-31.
Este motor se encuentra en el museo al aire libre del aeropuerto de Budapest.
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Primera aparición de este Falcon 2000 en nuestra base de datos.
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¿Quién dijo que las Socata no tienen marcha atrás?
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El comentario en la pared de la sala en la que está este avión reza así:
"Hace 50 años el desierto de Libia devolvió los restos de un SIAI S.79 y de su tripulación. El descubrimiento, que ocurrió durante una prospección petrolífera de AGIP, causó una profunda impresión en Italia y aparece periódicamente en la prensa.
[...]
Las búsquedas permitieron identificar al S.79 como el MM23881, un torpedero-bombardero del Escuadrón 278a que había despegado de Benghazi el 21 de Abril de 1941 para atacar barcos británicos, y que no volvió.
[...]
El Museo [Volandia] ha recreado la escena utilizando el fuselaje del SIAI S.79 MM22843, que también estuvo en servicio en la Escuadrilla 278a en 1941."
El resto del comentario está en la anterior fotografía de este avión, de Javier González.
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Otro de los interesantísimos reactores del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado, y más en este caso por tratarse de un aparato del Oeste con la estrella roja pintada en el fuselaje. Se pueden apreciar cohetes en posición de disparo bajo el fuselaje.
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La cabina del segundo Concorde (en el orden de visita) del Musée de l'Air et de l'Espace. Este sí que sirvió y durante muchos años a la compañía; estaba previsto que fuera el último en retirarse, con un histórico vuelo JFK-CDG el 31-5-2003, pero por un problema técnico al final fue el F-BVFB el que voló el último. Más ligero que los otros Concorde (800 Kg menos pesado) realizó la vuelta al mundo en un tiempo récord.
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Esta fue una de esas raras ocasiones en las que se embarca en LEBL por jardinera. Está claro que el avión fotografiado no fue en el que embarqué, mi posición está del lado contrario de las puertas de embarque y además el avión fotografiado está en posición de embarque desde finger, aunque la pasarela no esté en posición.
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Nuevo aeródromo (helipuerto según parece) en AC. Situado al Sur de Moscú entre las poblaciones de Malino y Dubnevo. El avión en el que llegué a Moscú hizo una ruta muy al Sur de Domodedovo para luego virar al Norte, dejando este aeródromo a su izquierda.
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A pesar de que muchos comentarios de fotos de este aparato dan por seguro que se trata del original "DR.1 / 74-21" nada más lejos de la realidad, esta pintura y registro le fueron dados en el Museo. Se trata del ex SAESA EC-693, con la que también tuvo el registro EC-314, con el cual se puede encontrar también en AC. En esa fotografía se puede también apreciar el distintivo delantero "Bumble", y la figura femenina: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=294418
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La Oscar Kilo llegando a Fuentemilanos con cuatro amigos a bordo
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Cockpit del Tupolev 154B-2 conservado en el Museo de la Aviación de Budapest. Tuve oportunidad de hacer varias fotografías en su interior, así como de sentarme en sus destartalados asientos.
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Nueva aerolínea y registro en AC
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Otro interesante avión en exhibición en el aeropuerto "Minsk 2". Lleva desde el 2006 parado, y anteriormente llevaba los colores de Belavia, compañía para la que operaba antes de llegar a este museo.
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El siguiente en la cola de despegue se posiciona a la izquierda del avión en el que voy en la cabecera de la 25L.
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Se trata de un registro ficticio, como el de muchos aviones en exposición en diferentes museos. El avión es el EW-65149/CCCP-65149 de Belavia.
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Este avión duerme el sueño del retiro en el aeropuerto de Riga, tras el último vuelo que realizó el 1-1-2008. Nuevo registro en AC.
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