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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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Fabricado en 1993, msn 26233
Nuevo registro en AC
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Este avión voló para China Airlines durante más de 22 años con el registro que presento y posteriormente con el B-18581
msn 193
Nuevo en AC
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Remarks |
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Operó de 1987 a 1999 con CX. A posteriori con PIA hasta 2008
Nuevo registro en AC
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Desde 1995 con Eva Air, primero como avión de pasaje -aquí lo vemos como tal en final a la RWY13- y luego como carguero. También ha lucido dos matrículas, esta americana y luego una de Taiwán
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Con un adhesivo promocionando las Islas Canarias
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Cathay operó 12 B747 de la serie 300 entre 16985 y 1999. Este en concreto es el msn 23920 y posteriormente estuvo 16 años volando para PIA
Fotografiado a punto de despegar de la pista 13 del añorado Kai Tak
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Con la librea de mediados de los años 90 aterrizando en la pista 13 en una mañana con bastante niebla
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Uno de los clásicos de Iberia durante décadas, el "Tirso de Molina", avión que voló nuestra principal compañía entre 1980 y 2005 y luego permaneció aparcado otros 6 años en la Muñoza hasta el triste final que supuso su desguace, una muestra más de la falta de sensibilidad de nuestra autoridades respecto a los temas aeronáuticos
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Aterrizando en la pista 13 a primera hora de la mañana. Avión entregado a Air China en 1994 dos décadas después sigue en su flota
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Al hablar de aeropuertos encastrados en una ciudad Kai Tak ha sido paradigma durante décadas
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msn 118, Volando hasta el momento con Cathay desde su entrega en 1995
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Desde octubre del 96 con Cathay. Nuevo en AC
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Este BAe 146 fue toda su vida (1988-2010) carguero puro operando para diversas franquicias de TNT, fiel usuario de este modelo. La fili Pacific East lo haría entre 1993 y 1999
msn 2109
Nueva compañía en AC
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Este avión está preparado para fumigar con líquido, ya que se pueden apreciar las boquillas atomizadoras en el borde de salida de los planos.
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Este avión de Viva, perteneció al Grupo Iberia para operar en el mercado del charter internacional. Este avión fue matriculado el 16 de Junio de 1995, comenzó a volar con matrícula provisional EC-796, el contrato de alquiler fue cancelado en 1999 al ser vendido en Francia
donde tomó la matrícula F-GNFC. Aquí lo podemos ver durante la campaña de invierno de 1998.
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Avión adquirido por TAMSA en Suecia fue el SE-FCY, en España es matriculado el 4 de Mayo de 1984. Este avión sigue operativo según el Registro Nacional de Aeronaves.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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