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Hoy es un día de tormentas y hay que esquivar alguna de ellas, de momento en rumbo 010 a la izquierda de la ruta
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INICIANDO LA APROXIMACIÓN ILS A PANAMÁ, EN DESCENSO A 2100 PIES Y SOBREVOLANDO LOS BARCOS QUE ESTÁN A LA ESPERA DE PASAR EN CANAL DE PANAMÁ.
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A LA ENTRADA EN EL ESPACIO AÉREO ECUATORIANO SOMOS ESCOLTADOS POR 2 MIRAGE F1 Y UN KFIR Y NOS ACOMPAÑAN EN TODA LA APROXIMACIÓN Y QUE DAN LA BIENVENIDA A LA SELECCIÓN ECUATORIANA DE FUTBOL QUE REGRESA DESPUÉS DE LLEGAR A OCTAVOS DE FINAL; LA FOTO ES TOMADA POR LA PRENSA ECUATORIANA QUE ACOMPAÑA A LA SELECCIÓN Y QUE NOS VISITÓ EN CABINA, GRACIAS POR ENVIARME LA FOTO
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EN FINAL DE LA PISTA 13 DE FORTALEZA EN EL TERCER VUELO DE IBERIA A ESTE NUEVO DESTINO DESPUÉS DE LA APERTURA DE LA NUEVA LÍNEA DESDE EL 1 DE FEBRERO DE 2011
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Con el tren abajo y las luces verdes que indican su extensión y después de realizar aproximación VOR a la 25 estamos en corta final.
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En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
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COMPROBANDO EL FALLO DE MOTOR EN LA MCDU Y ND A TRAVÉS DEL PLAN DE VUELO SECUNDARIO
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Preparando la aproximación al aeropuerto de Santiago y cotejando la información de las cartas con los instrumentos
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ESTO DEL CAMBIO DE HORA ES UNA LOCURA,
DESPUÉS DE 2 VUELOS, GUATEMALA-PANAMÁ-MADRID, Y DE 7 HORAS DE CAMBIO DE HORARIO Y AUNQUE SEAN LAS 14:20 EL COPILOTO OPTA POR DESAYUNAR.
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Foto del archivo de V.A.M.Aunque la foto esté algo deteriorada merece la pena pues puede ser única en España, ya que no he encontrado otros documentos.
Parece que sólo 4 aviones de éste tipo operaron en España, dos fueron comprados por la Aviación Republicána y los otros dos se cree que fueron regalados por obreros franceses, según fuentes del IHCA, aunque hay dudas, montaba tres ametralladoras y su tripulación eran 4. Espero que guste.
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A bordo del famoso INO a la espera de otro widebody que despegue.
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PEGO VIRANDO A BASE DESPUÉS DE REALIZAR CIRCLING A LA 31L DE BOGOTÁ.
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EN VUELO A MEXICO, CON LA PISTA NUEVAMENTE EN SERVICIO DESPUÉS DE ESTAR UN LARGO TIEMPO UTILIZANDO LA RODADURA COMO PISTA.
UN AVIÓN EN LA PISTA PARA DEPEGUE Y OTRO EN LA CALLE DE RODADURA
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Rodando hacia la cabecera de la RWY 01 por la misma pista, y para luego hacer back-track, por la imposibilidad de hacerlo por la calle de rodaje dada la envergadura del A-340 y las infraestructuras del aeropuerto de Guatemala la Aurora.
Teniendo enfrente al volcán Pacaya que hace unos meses cubrió con sus cenizas la ciudad y aeropuerto de Guatemala.
Creo que es una bonita vista
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ES RARO ENCONTRAR LAS AZORES ASÍ DE BIEN
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1988
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Izando el hidroavión al Crucero Cervantes
La principal misión de este avión era el reconocimiento marítimo y la Armada Española empleó su único ejemplar(el de la foto) en misiones de enlace y exploración.
El He-114 A de la Armada era realmente un aparato cedido por el Ejército del Aire y, desde la desaparición de la Aeronáutica Naval en 1939 hasta la llegada de los helicópteros Bell 47G en 1954, fue el único medio aeronaval de que dispuso nuestra flota. El único crucero que tenía capacidad para operar con este hidroavión era el crucero "Miguel de Cervantes" de la clase "Almirante Cervera".
Envergadura 13,3 mts
Peso Máximo 3420 kgs
Velocidad de Crucero 265 Km/h
Alcance Máximo 1050 Km
Motor BMW 132K
Foto del archivo privado del Capitán de Navío Ramón Torralbo Mercader
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1974
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Foto de fecha desconocida, cuando se dejaron de operar los B-727 de Iberia, una gran flota y un gran avión
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A la vista de la pistas y terminales de Boston Logan en descenso ya hacia Nueva York
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