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Serie 30 que voló desde 1972 al 95 con KLM y desde entonces hasta su retirada en 2005 con Northwest. Desguazado en Marana en 2007
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Este fue uno de los de los cinco 727 de Iberia que volaron en Argentina, a la vuelta fueron rematriculados. Lo podemos ver en Tenerife Norte estacionado en remoto mientras que en primer plano vemos a un ATR72-200 de Binter durante su escala.
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En este gigante todo es de proporciones enormes, como muestra podemos ver al estabilizador´su altura es casi la de un edificio de siete plantas.
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Podemos ver aquí la enorme mole de este avión, un detalle es la rueda de morro es de doble diabolo, o sea tiene cuatro ruedas, en este avión todo es gigantesco. Fue una gozada la ocasión que se nos brindó.
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El "Rioja" en su últimos meses de vida operativa. Lleva un adhesivo del Xacobeo 99
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Lleva un pequeño sticker conmemorativo de los 50 años de la redenominación de la compañía como Northwest Orient Airlines. La librea que vemos se introdujo a finales de los años 80 al tiempo que desaparecía la palabra "Orient" del fuselaje de sus aviones
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Anteriormente OO-JOT con ChallengAir, fue vendido a COA a finales de 1997 y operado por ésta durante 8 años hasta su desguace. Nuevo en BD
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"Cornisa Cantábrica" fue entregado a IB en 1974, que luego lo transfirió a Viasa a principios de los 90 cuando la compañía venezolana era una de las subsidiarias ruinosas (como el resto de las "gloriosas" inversiones sudamericanas) de la por entonces compañía estatal. Fue recuperado tras la quiebra de la venezolana en enero de 1997 de ahí que recibiese una nueva matrícula española
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