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Impresionante, sorprendente, inusual, atractivo, brutal y poco más se puede decir de este aparato única y sencillamente maravilloso
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serial 811, primero voló con BOAC (1963-75), luego con Gulf Air (1975-77). Comprado por la RAF en el 78 fue convertido en cisterna K2 entrando en servicio en 1984. Fue dado de baja en 2001
Nuevo en AC
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First photo on AC from Caernarfon Airport, Wales
XJ726 is an exhibit in the excellent Airworld Aviation Museum at the airport.
http://www.airworldmuseum.com/
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Vaya ruido que mete este viejo rockero.
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Hawk T2 volando bajo en el paso por Blwch.
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Recuerdo perfectamente este dia: uno de los spotters locales (no diré quien) aviso al resto afirmando que había visto un "Ilyushin 62" de color gris en aproximación a Son San Juan. Encendí la radio e inmediatamente, para confirmar mis sospechas, escuché el indicativo "Ascot"; recuerdo que no pude evitar la risa de la emoción así que salí pitando de casa a cazar mi primer VC-10.
Este ejemplar fue entregado a la RAF en 1968 y retirado en 2012.
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Formación cerrada de los 9 Lightning que formaban la patrulla "Black Arrows". Esta patrulla tuvo una corta vida, es de suponer a causa del considerable coste económico que suponían los entrenamientos y exhibiciones de nueve aviones de este tipo.
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The RAF High Speed Flight was reformed in late 1945 at Tangmere in order to make an attempt on the world air speed record. In August 1946, it received Meteor F4 EE549 direct from the Gloster Aircraft Company. On 7th September 1946, Gp Capt E M (Teddy) Donaldson set a new world record of 615.78 mph flying EE549 off the Sussex coast at Rustington. On returning from the Paris Air Show in January 1947, the same aircraft set a new record time of 20 min 11 sec between Paris (Le Bourget) and London (Croydon). She later saw service with the Fighter Command units before being retired to instructional airframe duties at Cranwell in June 1952.
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