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(OD-ZEE)Tremenda aproximacion de esta fantastica maquina.Que gran suerte tuve de captarle con mi camara.La calidad no es la mas optima pero creo que podia merecer la pena.NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Por aquellos años cada vez se veían menos Tristar en estos lares, afortunadamente un puñado de chárters portuguesas equipadas con el L1011 hizo que pudiésemos contemplarlos algún tiempo más. Esta parecía egipcia por el nombre que usaba, pero era lusa
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Parece ser que este TriStar va a ser pintado con los colores de TWA y preservado en Kansas. Ex-TWA.
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Sin palabras!.... Qué elegante el L1011 desde lejos con su típica configuración de morro levantado millas atrás!!.
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Unique view of Madeira airport. 2 Lockheed L-1011 Tristar 500 at Madeira due to new year celebrations. While CS-TMP speed up on runway 05 heading Lisbon, CS-TMR taxi to the stand inbound from Lisbon. Another company A320 CS-TQB taxi towards runway 05 for take-off. Captured almost 9 years ago using a Nikon E2000 point & shoot borrowed camera. Too bad the weather was really grey. Air Luxor filled in for bankruptcy in 2006.
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Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
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Cuando aquel día caía el sol, y mientras iba terminando mi tarde de spotting en las antiguas cristaleras de la T2, apareció la silueta de un trimotor en corta final para aterrizar, haciéndome levantar de un brinco de mi sillón.
Tras tomar tierra, esperé deseoso verlo rodar camino de la T1, y poder contemplar durante unos segundos este fabuloso L1011 de Saudi Arabian.
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No es muy difícil saber quien fue su anterior propietario...
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Durante sus 27 años en servicio operó para un gran número de compañías portuguesas, incluyendo TAP, Air Madeira, Air Zarco (luego renombrada Euroatlantic) y siempre con este registro
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Por aquel entonces todavía no existían las camaras digitales y los únicos (o casi) spotters regulares que pasabamos jornadas en El Prat éramos los tres spotters de Girona. Recuerdo que normalmente los aterrizajes eran por la (07) y si nos cambiaban de pista (25) nos volviamos para casa. ¡Que inocentes!!! Hasta que descubrimos las zonas de la 20 y 25. ¡Que tiempos aquellos!
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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En aquel tiempo el camino hacia la playa de Es Codolar aún se encontraba sin asfaltar.
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RIAT 2012.Desfile aéreo de los transportes de la RAF, incluido el A400.
CN 1165.
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