 |
|
1076
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con pequeño adhesivo de Iberia
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1275
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Escala nocturna en TFS de un DC8-62F. Digitalizada de papel 10x15. Nuevo registro en la base de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1329
views |
|
|
|
|
 |
|
1285
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Escala en Alicante del vuelo charter de Aviaco, Dublin-Alicante-Palma. Este DC-8 causó alta en Iberia originalmente el 6 de Septbre. de 1963, se bautizó "Zurbarán", pasando a la flota de Aviaco el 1 de Febrero de 1979.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
972
views |
|
|
|
|
 |
|
1680
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo Registro de Matrícula en AC. Cargosur adquiere este avión en USA, es el ex N1803, causando alta en el Registro el 12 de Septbre. de 1989, vuela transportando la carga de Iberia y en Octubre de 1993, regresa a USA tomando su primitiva matrícula. Aquí lopodemos ver en Gando en una de sus visitas asiduas a Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1384
views |
|
|
|
|
 |
|
1236
views |
|
|
|
|
 |
|
839
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ante la ausencia de aviones cargueros en la flota de Iberia, era habitual en los años 90 ver aeronaves extranjeras operando en sus lineas regulares diarias MAD-LPA-MAD.
Desafortunadamente esta aeronave sufrió dos años más tarde, concretamente el 15/02/1992 un accidente en la aproximación al aeropuerto de Kano (KAN/DNKN) procedente de Londres (LGW/EGKK) operando para MK AIR CARGO y falleciendo sus cinco tripulantes
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1180
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Eran tiempos en que los fines de semana de verano en Palma eran auténticas cajas de sorpresas. Ese domingo en concreto lo mismo llegó este DC-8 carguero que detrás vemos un 747 de MEA o un A310 de Swissair...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1351
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Pilotado por el comandante Arango, el gigantesco DC-8 bautizado "Murillo" despega del Prat en su vuelo inaugural Barcelona-Nueva York, llevando invitados a la ciudad de los rascacielos a un nutrido grupo de personalidades y representantes de la prensa. Como va siendo habitual en nuestro país, ningún periodista aeronáutico iba a bordo..." Este es el pie de la foto de un reportaje que publiqué en la desaparecida revista "FLAPS", de la cual era corresponsal,en la que hacía referencia a que aunque invitaban a la prensa siempre se olvidaban de los periodistas aeronáuticos. Debía ser porque la prensa tenía mucho más lectores que nosotros.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No todos los días tienes un DC-8 ante tí, así es que al mal tiempo buena cara.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1252
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a la terminal procedente de Nueva York. Puede verse la primera torre de control, entonces solitaria, que aún se conserva, inactiva por supuesto, hoy día.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
727
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En los 90 era muy habitual la presencia de cargueros de MK por Palma, donde paraban para repostar en su camino entre Reino Unido o Bélgica con Africa. Este DC-8 por entonces aún llevaba una configuración mixta de pasaje y carga como se aprecia en las ventanillas traseras del aparato, aunque seguramente los asientos habían sido eliminados para meter pallets. Más tarde fue modificado a carguero puro al eliminar dichas ventanillas, permaneciendo en servicio hasta mediados de la pasada década. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1527
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esto era la plataforma de Gando en 1967. ¡Quién la reconoce!, podemos ver al DC.8 de Iberia que comienza a rodar para la 03 a su derecha un Caravelle VIR de Sabena y en el margen de la izquierda vemos parte del motor y el plano derecho de un CV.440 de Iberia. En primer plano se puede ver el movimiento de tierras para la ampliación del aparcamiento de aviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1119
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fantástica foto que me dio para mi archivo mi buen amigo Pedro de la Cruz. Aquí podemos ver al EC-CCN, a punto de tomar tierra en Palma, podemos observar el flap extendido para la toma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
800
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cazado ya al final de su vida operativa, este Super DC-8 fue conocido en España fundamentalmente por haber volado para Hispania con la librea completa de Nationair. Previamente había pertenecido a Eastern, JAL y Capitol.
Nuevo en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1265
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Luciendo colores básicos de Air Canada y operando para Canafrica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1177
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos al EC-CCF durante una de sus revisiones programadas, realizadas en el hangar de mantenimiento de Spantax en Palma de Mallorca. Creo que esta revisión era una "D" Check.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
