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Cerca de su base de operaciones, la Fundación Infante de Orleans.
En esta ocasión disfrutamos de su exposición estática con las primeras luces de la mañana con motivo de la JPA del Ala48.
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El sencillísimo cockpit de un Dragón Rapide. La idea de usar dos pilotos en un avión comerial aun no estaba muy extendida.
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Este es el Dragon Rapide utilizado por Classic Wings para realizar vuelos recreativos por la zona de Duxford.
Imperial War Museum, Duxford, (U.K.)
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Tres joyas en formación, un Dragon Rapide (G-AEML)un Saeta (EC-DXR) y un Texan (EC-DUN).
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Formacion del DeHavilland Dragon Rapide, Hispano HA-200 Saeta y el North American 7-6 Texan.
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Por un módico precio, bueno módico según el bolsillo, podías realizar un vuelo en este precioso Dragón Rapide.
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Vista del ala izquierda, fotografía tomada desde el interior del Dragon Rapide en aproximación hacia la pista para aterrizar.
Imperial War Museum, Duxford (UK).
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Dragon Rapid con el que viajó Francisco Franco desde Canarias a Tetuán el día del Alzamiento.
Pieza histórica del Museo del Aire.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Este avión se adquiere en Gran Bretaña, fue el G-AERN y se matricula en España el 1 de Diciembre de 1954. Me cupo la satisfacción de ver volar a este avión en Sabadell creo que fue el 28 de Febrero de 1960 ó el 1 de Marzo de 1960, lástima no haber tenido en ese momento la cámara a mano. Creo que el piloto era el Sr.Simó. En los años 80 este avión se encontrba hangarado fuera de servicio en Sabadell, a principios del 2000 fue restaurado y donado al Museo del Aire en Cuatro Vientos, en su restauración se le pusieron los colores que este avión lucía en los comienzos de la guerra civil.
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Pura historia de la aviación española, el Dragon Rapide.
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En la imagen, el Dragon Rapide siendo retirado de la zona estática de exhibiciones
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Me llamó la atención ver dos aviones uno junto al otro tan distintos pero con la misma "librea".
Cosas que solo se pueden ver por Duxford.
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Este avión perteneció a la Aviación Republicana durante la Guerra Civil con el indicativo LR-007. Después de finalizada ésta, pasa al Ejército del Aire encuadrado en el Grupo 40. El 11 de Marzo de 1943 toma la matrícula civil EC-AAV y pasa a prestar servicio con la Cía. Iberia. En esta foto lo podemos ver en Santa Isabel enlazando la isla de Fernando Poo con Bata en la parte Continental. Iberia lo da de baja en vuelo 30 de Junio de 1954, siendo posteriormente desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por el Gobierno de la República, durante la Guerra Civil vuela en el bando republicano, siendo identificado como LR-009, al finalizar la guerra, sirve en el Ejército del Aire encuadrado como avión de transporte e identificado con el numeral 40 en 1941 aproximadamente pasa a Iberia con la matrícula EC-CAQ y con la llegada de la modificación de las matrículas en el año 1947 es rematriculado EC-ABG, ya con esta matrícula sigue volando con Iberia hasta el 13 de Julio de 1948 en que es dado de baja en vuelo y posteriormente desguazado. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo del Aeropuerto de Sabadell.
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